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09/06/2020 - CAMPEONATO WRC - Campeonato 2020
El WRC pone nombre a los fabricantes que les gustara atraer para la nueva era hbrida

Una de las decisiones que ha llevado al WRC a apostar por la reglamentacin hbrida ha sido precisamente la de ser ms atractivo para los fabricantes de automviles que han adoptado ya una estrategia de electrificacin como el pilar central sobre el que se sustenta su plan de futuro ms inmediato. Con solo dos fabricantes plenamente involucrados y con M-Sport y Ford manteniendo su colaboracin tcnica de mutuo beneficio, el Mundial de Rallyes es consciente por la experiencia adquirida durante los ltimos aos, que dicha estabilidad puede quebrarse en cualquier instante.

Tanto el WEC, como el WTCC o el propio World RX lo han vivido en ms de una ocasin. La cada de un equipo oficial puede llevar a un campeonato a situarse en un punto de KO tcnico, por lo que, tras la marcha de Citron Racing al trmino de 2019, llegaba el momento de evaluar qu otros fabricantes podran considerar su entrada. Hasta el momento no se les haba puesto nombre a ninguno, pero ha sido el propio responsable del promotor de las series intercontinentales, Oliver Ciesla, el que ha deslizado algunos nombres en su ltima entrevista a Motorsport Italia.

An hablando de sostenibilidad, tambin debemos hablar sobre la asistencia, cmo est formado, con qu camin llegamos, qu energa ponemos a disposicin. Un aspecto verde que debera ayudarnos a ser ms atractivos en el futuro. Mantener los fabricantes que tenemos y quizs agregar Subaru, Volkswagen, Citron o nuevos socios como Nissan. Aqu se trata de atraer a quienes nos conocen desde hace algn tiempo, pero tambin a nuevas firmas interesadas

La siempre complicada tarea de atraer fabricantes:

Antiguos conocidos que se entremezclan con marcas que se han movido durante los ltimos aos sin demasiada suerte entre programas internacionales. Volkswagen ya adelant a travs de Sven Smeets o de su responsable tcnico en el apartado de Motorsport, F-X Demaison, que solo una frmula 100% elctrica les llevara a regresar a los rallyes, En el WTCR agotaron la vida til del anterior Golf TCR, y al final de la misma, cuando pareca que se iba a desarrollar una nueva versin sobre la ltima generacin del popular modelo alemn, decidi retirar todo su apoyo oficial a las estructuras privadas con las que competa, anunciando al mismo tiempo que no se le vera en carreras cuyos protagonistas fueran el motor de combustin interna.

Si Citron tom parte de las conversaciones para poner los distintos puntos de los Rally1 que competirn a partir de 2022, desde el Grupo PSA ya adelantaron que con la marcha de la firma de los dos chevrones del WRC y la entrada de Peugeot al WEC, solo uno de los dos programas internacionales con sistemas hbridos podra mantenerse en liza. DS Automobiles tiene cubierto el espectro de los elctricos puros, mientras que Opel sigue adelante con la promocin del nuevo Corsa, tanto en su forma trmica como en la elctrica, uno a travs de la llegada de un Rally4 y el otro con la copa monomarca elctrica que se ha retrasado por el coronavirus y que estaba inicialmente proyecta para este mismo verano.

Subaru por su parte, se ha convertido en uno de los grandes sueos hmedos para los responsables del WRC. Los rumores se han ido sucediendo, comenzando por los provenientes desde el Pas del Sol Naciente ya a finales del ao pasado, los cuales lejos de terminarse concretando se han enfriado con el paso de los meses. Petter Solberg puede ser uno de los hombres clave a la hora de atraerlos, convencido de que su siguiente paso es el de regentar un equipo oficial del Mundial como lo hizo Malcolm Wilson cuando puso punto y final a su carrera deportiva. Por el momento, parece ser eso, solo un sueo.

Nissan es quizs el nombre ms novedoso de la lista dada por Ciesla. El fabricante nipn no se encuentra en su momento de mayor estabilidad, despus de lo sucedido por Carlos Ghosn, la reestructuracin del Grupo y el cierre de algunas plantas que ha afectado directamente a la factora que la compaa tiene en Barcelona. Pensar en la opcin de establecer un programa deportivo en medio de esta marejada y plantarse en poco ms de ao y medio en la salida del Rallye Monte-Carlo con un Rally1 que parta desde cero y sin experiencia con los actuales World Rally Cars resulta complejo de encajar. El primer objetivo ser retener a los fabricantes actuales y despus centrarse en sumar algn refuerzo. Recordemos que el World RX estaba trabajando con casi una decena de marcas en el reglamento de los Supercars elctricos y finalmente se qued sin ninguno.

Lo positivo? Obviamente no solo nos vamos a quedar con la dificultad que supone para los responsables del WRC el atraer a savia nueva entre sus filas. El WEC y el IMSA han demostrado que la propuesta hbrida puede ser interesante para las marcas si se contienen los costes, incluso cuando los coches que sern protagonistas llevan la etiqueta de Hiperdeportivos, algo que choca a buen seguro con la imagen de muchos de los fabricantes que ya han expresado su inters o compromiso por tomar parte del futuro de la resistencia a ambos lados del charco. En el caso del WRC, la relacin directa con la calle y con sus estrategias comerciales, adems de servir como laboratorio para poner a prueba a este tipo de trenes motrices en situaciones extremas o de tener un acceso a las grandes ciudades gracias a los modos 100% elctricos que durante los ltimos aos se les ha negado.

Va | Motorsport Italia
 
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