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19/10/2020 - CAMPEONATO WRC - Campeonato 2020
El futuro del WRC, los Rally1, no comenzarn a rodar hasta febrero de 2021

A slo dos meses y medio para terminar el ao, los equipos deben tener ya en las pizarras el plan de trabajo para 2021, un ao agotador, en el que se deber compaginar la competicin en un calendario de 12 citas con el desarrollo de un coche completamente nuevo. Todo ello adems estar condicionado por si fuera poco por una campaa 2020 que terminar mucho ms tarde de lo que estaba previsto, con el Monza Rallye a disputarse en diciembre, as como la necesidad de poner a prueba los neumticos Pirelli, fabricante que llegar como suministrador nico el ao que viene.

La FIA confirmaba ayer que el plan en principio debera pasar por el inicio de las pruebas de los Rally1 a partir del mes de febrero, seguramente con las dificultades que puede haber ocasionado a Compact Dynamics el desarrollo del sistema hbrido estos meses de pandemia. Esto traer algunas complicaciones, debido a que los fabricantes no podrn probar en condiciones meteorolgicas invernales hasta finales de ao, ya que el trabajo a principios de temporada en 2021 se destinar especialmente a la puesta a punto de los coches con las nuevas gomas y a probar las ltimas novedades a homologar.

World Rally Cars vs Rally1: Cules son las diferencias entre presente y futuro del WRC?
Aunque ahora el Mundial de Rallyes ha entrado en una pausa indefinida debido a la pandemia, se espera que las pruebas de desarrollo de los Rally1 comiencen en febrero de 2021. Contarn con un sistema hbrido de 100 kilovatios que se desplegar en todo el escenario o que est diseado para alimentar el coche. El reglamento tcnico final del Rally1 aprobado por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA brinda detalles de las caractersticas de seguridad adicionales que se incorporarn a los autos que compiten en el nivel superior del Campeonato Mundial de Rally FIA a partir de 2022

Aunque en lo esttico se espera que se mantengan las dimensiones y parte de la esttica, con ese kit aerodinmico tan agresivo, los equipos debern adaptar la concepcin de los nuevos coches a otros elementos adems de los trenes motrices hbridos, sabedores de que los equipos ahora podrn optar por crear chasis tubulares (por primera vez desde 1986) en lugar de construir sus vehculos en torno a un chasis de produccin, mientras que la jaula de seguridad ser estandarizada por la FIA, introduciendo un aro secundario detrs del piloto y el copiloto para aumentar an ms la resistencia al balanceo, adems de reforzar la zona de las puertas con unas barras de mayor espesor para proteger a los ocupantes precisamente frente a impactos laterales.


mas info en: www.diariorally.com.ar
 
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