:: Diario Rally ::

26/12/2020 - CAMPEONATO WRC - CAMPEONATO 2021
Las categorías de los Rallyes R1-Rally5? Detalles y diferencias

¿Qué son?: También estamos frente a vehículos de tracción delantera y motores pequeños, en su mayoría por debajo de los 1.4 litros y con una potencia que se establece en torno a los 150 CV de potencia. Mientras que el Ford emplea una vez más su tricilíndrico de 1.0 litros, el Renault Clio V Rally5 opta por un motor turbo 1.3e TCr con 4 cilindros y 16 válvulas acoplado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades firmada por Sadev. Precisamente el secuencial es uno de los elementos junto a la suspensión que los hace distintos a los predecesores, los R1. Su relación peso/potencia es de 6,4 kg/CV.

¿Dónde se pueden utilizar? Como también sucede en el caso de los Rally4, los Rally5 son protagonistas en muchos casos de copas monomarcas nacionales. En España el principal ejemplo lo pone Renault con su Copa con el Clio como protagonista. Aun así, con este nuevo replanteamiento de las categorías, la FIA ha establecido algunas excepciones y por ejemplo en el Campeonato de Europa de Rallyes se permite a los participantes utilizar los Rally5 o R1 como vehículos elegibles dentro del ERC3.

Precio: Tanto el Renault Clio como el Ford Fiesta, ambos debutando en la temporada 2020, se mueven en torno a los mismos precios, entre 42.000 y 45.000 euros.

¿Cuándo cambiarán? Al igual que en el caso de los Rally4, por el momento no se ha hablado de un cambio próximo para la categoría, ni tan siquiera una evolución técnica o una variación. Las modificaciones han hecho que se ajuste muy bien a los motores más pequeños de cada gama de los fabricantes y a la posibilidad de hacer vehículos con costes de mantenimiento muy contenidos.

Modelos homologados:
Ford Fiesta Rally5 (2020)
Renault Clio V Rally5 (2020)
Toyota TMG Yaris R1
Citroën DS3 R1
Renault Twingo R1
Hyundai i20 Coupé R1
Toyota Vitz R1
Toyota Yaris R1

fuente: DMC