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martes 1 de diciembre de 2020  

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Campeonato 2020
ACI Rally Monza Gran Finale Mondiale
Gran final totalmente italiana para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2020. Se trata de un sprint final nunca antes visto, que está a punto de lanzar a los protagonistas de la serie del campeonato mundial a su debut en el ACI Rally Monza durante el fin de semana del 3 al 6 de diciembre próximo. Una doble cita organizada por el Automóvil Club de Italia que, tras el Rally de Italia Cerdeña, prepara un nuevo reto esta vez en colaboración con el Autodromo Nazionale Monza. Serán 513,90 km de recorrido total, de los cuales 241,14 km repartidos en las 16 especiales de asfalto, repartidas en los cuatro días de competición. Un espectáculo que no verá participar a la audiencia en directo pero, a través de la web, gracias a la masiva cobertura mediática mundial garantizada por WRC Promoter, así como por ACI Sport en la red y a través de retransmisiones RAI.

Gran inscripción para la final del WRC en Monza
El enfrentamiento del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de la próxima semana en el ACI Rallye de Monza (3 - 6 de diciembre) ha atraído a la mayor participación en una prueba del WRC en 20 meses. Noventa y cinco tripulaciones figuran en una lista de gran calidad publicada hoy (26 de noviembre) por los organizadores, con títulos mundiales en cuatro categorías en juego en la final de la temporada en Italia. Ese número es uno menos que el Tour de Corse en marzo de 2019. En la categoría Word Rally Car, en la que Elfyn Evans aspira a conseguir un primer título de pilotos y Hyundai Motorsport aspira a conservar la corona de los constructores, figuran 11 coches de cuatro equipos. Evans se une a su rival por el título, Sébastien Ogier, Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta en los Yaris de Toyota Racing Gazoo, mientras que Hyundai Motorsport cuenta con el campeón reinante Ott Tänak y Thierry Neuville, que aún pueden ganar el título.

Oficial: Ogier firma un nuevo acuerdo con Toyota
Sébastien Ogier ha firmado un contrato de un año con Toyota Gazoo Racing que lo mantendrá en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en 2021. El francés, que aspira a un séptimo título mundial en el Rallye ACI de Monza del próximo mes (3 - 6 de diciembre), había anunciado previamente que se retiraría del WRC a finales de 2020 después de una sola temporada con el fabricante japonés. El impacto del Covid-19, que ha truncado la campaña del WRC de este año, hizo que Ogier se replanteara sus planes y ha confirmado hoy viernes (20 de noviembre) por la tarde que se quedará con Toyota durante un año más. "Hemos tenido una temporada corta con sólo unos pocos rallyes, pero lo suficiente para ver que realmente disfruto trabajando con el equipo, disfruto pilotando este coche", dijo Ogier.

Rally de MonteCarlo 2021
No habrá Col de Turini en el Rallye de Monte-Carlo 2021
El Automobile Club de Mónaco ha realizado modificaciones en el itinerario de la edición 2021 del Rallye de Monte-Carlo, que – si todo va según lo previsto y no hay más alteraciones con la actual crisis sanitaria – abrirá la próxima temporada del Campeonato Mundial de Rallyes. Estos cambios son en la tercera y última etapa, teniendo que prescindir por desgracia de uno de los tramos míticos de la prueba y de todo el WRC: el Col de Turini. Este paso de montaña ha sido el que ha forjado muchas de las leyendas del Monte-Carlo, en lo que se conocía décadas atrás como la noche del Turini: cuando los pilotos de élite se enfrentaban a este tramo en varias ocasiones en condiciones de hielo, asfalto helado o nieve, acudiendo miles de espectadores a verlo en persona. En años recientes ha dado también mucho espectáculo, como el final del Monte-Carlo 2017 que marcó el inicio de la tercera generación de World Rally Cars. En 2017 tuvo una especial tensión en la lucha por el podio entre Jari-Matti Latvala, un 'herido' Ott Tänak con su Ford Fiesta WRC a tres cilindros y Dani Sordo, además de que en la parte inferior del tramo era asfalto seco y en la superior era una carretera completamente nevada.

Oficial: Presentado el itinerario del Rallye de Monza
Los organizadores de la última prueba del WRC 2020 desvelan su recorrido: tres días en el circuito y uno en los tramos de la región. Tras la cancelación del Rallye de Ypres, el Rallye de Monza se ha quedado como la última bala en la recamara para el Mundial. El mítico circuito italiano acogerá la cita decisiva de la temporada donde Elfyn Evans, Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak pelearán por alzarse con la corona. Ayer, los organizadores de la prueba lombarda presentaron su esperado itinerario para esta edición mundialista de un rallye que en los últimos años era un hervidero de estrellas pero que tenía un formato más cercano al rally show que no a una prueba de carácter mundialista.

El jefe de Hyundai, Adamo, no se toma demasiado en serio el calendario 2021
Andrea Adamo cree que el calendario del WRC 2021 se recortará y cambiará de la misma manera que en 2020. "¿Montecarlo 2021? Está en zona roja".El director del equipo Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, ha minimizado la importancia del calendario provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes de 2021, señalando que espera que el enfoque ad-hoc de este año continúe en la próxima temporada. La FIA y el promotor del WRC revelaron recientemente un calendario de 12 rondas, con seis eventos en espera nominados con anticipación en caso de que alguno de los eventos programados originalmente se quede en el camino. Cuando se le preguntó qué pensaba, Adamo le dijo a DirtFish: “El calendario es bueno. Es bueno que tengamos uno. Pero la situación está evolucionando muy rápido. No sé sobre las próximas dos semanas, ¡lea los periódicos!

Campeonato WRC 2021:
Yves Matton: "Ypres merece ser considerado para el futuro del WRC"
El director de rallyes de la FIA cree que, pese a su cancelación, la cita belga ha cumplido con las expectativas para formar parte del calendario del Mundial de Rallyes. No pudo ser. Pese a los enormes esfuerzos realizados por sus organizadores, ayer se confirmó la cancelación del Rallye de Ypres, la que tenía que ser la penúltima cita de la temporada del WRC 2020. Un golpe duro para la especialidad, que en su campeonato estrella se queda ahora con una sola carrera por disputarse en Monza -y que la evolución de la pandemia de la Covid-19 en Italia también puede dar al traste con ella-. Pese a la delicada situación, el director de rallyes de la FIA, Yves Matton, ha querido aprovechar la ocasión para poner en valor el trabajo previo realizado para Ypres. “Estamos muy decepcionados después de todo el trabajo que ha realizado el equipo organizador, pero la seguridad y la salud pública deben prevalecer", ha comentado Matton en el medio británico Autosport. “Han demostrado que un rallye aquí en Bélgica merece ser considerado para una futura inclusión en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes".

Saintéloc estudia homologar las mejoras del Citroën C3 WRC que nunca llegaron
Con el trabajo de pruebas de Pirelli ya concluido después de realizar 1.400 kilómetros en Cerdeña durante los últimos meses, el Citroën C3 WRC del equipo Saintéloc parecía estar listo para regresar a los talleres de la estructura francesa a la espera de que algún equipo privado estuviera dispuesto a alquilarlo para competir con él. La decisión de la firma de los dos chevrones de abandonar el Mundial de rallyes al terminar la temporada 2019 había dejado a los modelos galos en stand-by, dándolos prácticamente por sentenciados en un campeonato en el que Hyundai y Toyota están en constante mejora. El propio Andreas Mikkelsen descartaba la opción de volver a ponerse al volante del C3 WRC la próxima temporada para tratar de volver a ganarse un asiento oficial en una de las marcas actualmente presentes. Según el noruego, era necesario estar presente con un Yaris o un i20 Coupé WRC para demostrar su velocidad. El noruego puede estar más cerca de cambiar si finalmente se confirma que Saintéloc puede terminar por homologar el último kit de mejoras desarrollado por Citroën Racing para el C3 WRC. Ese sería un plan realmente bueno. Llevar el coche con la nueva aerodinámica y las últimas piezas sería realmente interesante. Por supuesto, necesita que se apruebe la homologación. Saintéloc tiene un coche, pero supongo que esto es algo que Citroën podría hacer – Andreas Mikkelsen

Trás la cancelación de Ypres ,4 pilotos pueden coronarse del título en Monza
Con solo una ronda más en 2020, cuatro pilotos pueden coronarse campeones en Monza. Uno. Catorce. Treinta. Estos son los números que importan para la carrera por el título del Campeonato del Mundo de Rally de este año después de la desafortunada cancelación del Rally de Ypres que se confirmó el viernes, tres semanas antes de la fecha prevista. Decimos desafortunado, pero esas cifras son una lectura muy agradable si tu nombre es Elfyn Evans. Queda una ronda, Evans tiene una ventaja de 14 puntos sobre su compañero de equipo Sébastien Ogier con solo 30 por disputar. Las oportunidades no vienen mucho más grandes que esto. Sin embargo, el efecto que esto tiene en sus rivales, especialmente los pilotos de Hyundai Thierry Neuville y Ott Tänak, es enorme. Ambos están matemáticamente todavía en disputa con solo Monza restante, pero sus respectivas ofertas de título se ven increíblemente optimistas en el mejor de los casos.

Ypres Rally 2020: la previa
Las posibilidades de Ypres dependen de la reunión del viernes. Cancelan tramos
Un llamado a las medidas de bloqueo de Bélgica será vital para las posibilidades de Ypres. Una decisión firme sobre las posibilidades de que el Ypres Rallye de Bélgica participe en la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo mes se hará más clara tras una reunión del Comité Consultivo de Bélgica el viernes. La reunión, que comienza a las 14:00 hora belga, debe considerar las medidas actuales y en curso del coronavirus; también incluirá una evaluación de dos semanas de las medidas implementadas el 16 de octubre para cerrar bares y restaurantes. Las especiales 12ª-17ª no se celebrarán en Francia a causa de las restricciones decretadas para la contener la segunda ola de la pandemia. La segunda ola de contagios del coronavirus continúa asolando Europa. Y por ello, los gobernantes del Viejo Continente están decretando medidas restrictivas relacionadas con la movilidad..Precisamente, derivado de esta compleja coyuntura sanitaria, el Ypres Rallye, penúltima ronda del WRC 2020 se ha visto obligado a cancelar las especiales programadas en ese país vecino.

Rossi con la vista puesta en el Rallye de Monza
El nueve veces campeón mundial de MotoGP Valentino Rossi está interesado en competir en la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año en el ACI Rallye de Monza. No sería algo nuevo ver al italiano de 41 años pilotar un coche de rallyes en el circuito del norte de Italia, ya es un siete veces ganador de la prueba de asfalto, que se añadió al calendario del WRC a principios de este mes. Cuando se le preguntó sobre sus planes para el rallye, Rossi dijo: "Sé lo de Monza, mucha gente ya me ha llamado. "El plan era no correr en Monza porque quería correr en Abu Dhabi de nuevo como el año pasado. Pero, por supuesto, la situación ha cambiado y al ser la última prueba del campeonato mundial lo hace mucho más interesante y tengo que ver qué pasa ahora." La última vez que Rossi ganó el evento de Monza fue en 2018, pilotando un Ford Fiesta RS World Rally Car.

Rossi con la vista puesta en el Rallye de Monza
El nueve veces campeón mundial de MotoGP Valentino Rossi está interesado en competir en la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año en el ACI Rallye de Monza. No sería algo nuevo ver al italiano de 41 años pilotar un coche de rallyes en el circuito del norte de Italia, ya es un siete veces ganador de la prueba de asfalto, que se añadió al calendario del WRC a principios de este mes. Cuando se le preguntó sobre sus planes para el rallye, Rossi dijo: "Sé lo de Monza, mucha gente ya me ha llamado. "El plan era no correr en Monza porque quería correr en Abu Dhabi de nuevo como el año pasado. Pero, por supuesto, la situación ha cambiado y al ser la última prueba del campeonato mundial lo hace mucho más interesante y tengo que ver qué pasa ahora."

Ypres Rally-la previa
¿Ypres WRC sin público ?
Bélgica y los organizadores de la carrera han hecho mucho para querer una prueba del campeonato WRC en su territorio, reforzada por la representación de un equipo de valor absoluto como el formado por Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul, misión cumplida pero . Actualmente no sabemos si habrá público en los tramos especiales y, desde una situación de público limitado y espaciado, parece que podemos pasar a una carrera sin público (que ya se ha visto en Turquía y Cerdeña). En Bélgica los rumores van en esta dirección y, como está escrito en la web de la carrera, todo dependerá de la curva de contagio en continuo aumento. Lamentablemente el número de contagios en Bélgica sigue aumentando y el 17 de octubre tocó la cifra de 10,964 contagios diarios, creo que el máximo en el período primaveral fue 2454 el 15 de abril, afortunadamente el número de víctimas no sigue al número de infectados que es alrededor de 30 por día (más de 10 veces menos que los números de primavera).

Campeonato WRC 2021:
Nuevo look para un Rallye de Suecia más al norte
El Rallye de Suecia de la próxima temporada (11-14 de febrero) será el más septentrional de los últimos años en un intento de asegurar las condiciones perfectas para la única prueba de puro invierno del WRC. Aunque la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de 2021 seguirá contando con su sede en Torsby, se han introducido una serie de nuevos tramos más nevados en un intento de evitar los problemas climáticos que truncaron la cita de este año. Más del 90% de la ruta es diferente a la de este año. El director general del Rallye de Suecia, Glenn Olsson, comenta que la decisión de trasladarse más al norte en Värmland y a la vecina región de Dalarna se tomó inmediatamente después de que la falta de nieve trastornara la prueba en febrero. "No queremos estar en la situación en la que nos encontramos el pasado invierno, aunque fuera algo realmente extremo. Por eso nos estamos moviendo más al norte", añade.

El campeonato de 2021 en detalle
Croacia y Estonia en el calendario del WRC 2021
Croacia será sede de una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA por primera vez después de haber sido incluida en el calendario de 2021 el viernes (9 de octubre). Estonia también está incluida en el calendario de 12 pruebas después de haber sido convocada con poca antelación para acoger el evento de reanudación posterior al parón, ampliamente elogiado, en septiembre. Fue la primera aparición del estado báltico en el WRC. También figuran el icónico Safari Rally de Kenya y Japón, que se incluyeron en el programa de este año pero se cancelaron debido a la pandemia. España regresa después de un año de ausencia. La temporada presenta nueve pruebas europeas y tres fuera de Europa. Se ha diseñado estratégicamente para permitir un impacto continuo del Covid-19 en el deporte internacional programando la mayoría de las rondas a partir de junio. El calendario fue aprobado por la FIA, el órgano rector del automovilismo mundial, y el director gerente del Promotor del WRC, Jona Siebel, dijo que será atractivo tanto para los competidores como para los aficionados del WRC.

Finaliza el programa de pruebas de neumáticos Pirelli WRC de Mikkelsen
Pirelli ha concluido que su equipo de pruebas con sede en Citroën se está utilizando para preparar su regreso al Campeonato del Mundo de Rally el próximo año, poniendo fin a las salidas programadas de Andreas Mikkelsen con el fabricante de neumáticos en equipos WRC. Saintéloc Racing, que ha estado corriendo el Citroën C3 WRC de fábrica de Pirelli durante los últimos meses en la isla anfitriona del Rallye de Italia, Cerdeña, realizó sus últimas carreras con Mikkelsen en la etapa Tergu-Osilo a principios de este mes, una etapa que se presentó en este año. Itinerario del Rally de Italia. Las lluvias justo después de la llegada del Rallye de Italia permitieron a Pirelli probar su neumático de grava de compuesto blando en condiciones mojadas y húmedas, además de hacer funcionar su compuesto de asfalto completamente mojado. Mikkelsen estaba de vuelta al volante para esa prueba [en la foto de arriba] después de cambiar al asiento del copiloto para una demostración en el escenario del Rally de Italia junto al Campeón del Mundo de Rallyes 2003 Petter Solberg.

He aquí el nuevo Hyundai i20 N Rally2 para 2021
Durante la mañana del miércoles 21 de octubre Hyundai Motorsport ha desvelado las primeras imágenes oficiales del nuevo Hyundai i20 N Rally2, sucesor del i20 R5 que estará disponible para carreras cliente a partir de 2021. En concreto, está previsto que el coche realice miles de kilómetros de test a modo de desarrollo de modo que esté listo para ser homologado en julio de 2021. Basado en el último coche de carretera i20, el i20 N Rally2 comenzará a probarse a finales de este mes antes de la fecha prevista de homologación el próximo verano. El coche es nuevo en todos menos en la caja de cambios de cinco velocidades, que se traslada de su predecesor. El i20 N Rally2 se venderá a clientes en campeonatos nacionales y continentales de todo el mundo, así como para su uso en el Campeonato Mundial de Rally-3.

Hyundai planea invitar a un piloto estrella para el Rallye de Monza WRC
El director del equipo Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, está ansioso por ver más i20 Coupe WRC compitiendo en la final de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes en Monza, y ha apuntado a un piloto estrella propio para el evento italiano.Como partidario desde hace mucho tiempo del Monza Rally Show, Hyundai desea asegurarse de que valga la pena ver el espectáculo en diciembre. Pero no habrá más coches de Rally1 para el Rally de Ypres del próximo mes. "En Ypres no [coches], en Monza, no lo sé", le dijo Adamo a DirtFish. “Y si lo hago, será por diferentes motivos. No sé si puede ayudar al campeonato de pilotos [tener más coches allí], tenemos que ver las reglas, pero podrían ser [más coches] en Monza. Sería genial tener más coches WRC (Rally1).

El dúo de Toyota explora el GR Yaris
El Toyota Yaris WRC es un ganador nato. Segundo en su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en Montecarlo en 2017, Jari-Matti Latvala lo llevó al círculo de ganadores poco después en Suecia. Resulta que el equivalente de un coche de serie, el GR Yaris, ha disfrutado de un éxito similar. Latvala se unió al actual líder del campeonato, Elfyn Evans, en la Goodwood SpeedWeek para probar por primera vez el coche de producción que proporciona la base visual del futuro WRC de Toyota. No se cansaban de hacerlo. Evans dijo: "Realmente se parece a un coche de rallyes en miniatura. He pilotado algunos hot hatches en mi época, pero no un especial de homologación como este y puedo decir que estoy muy, muy impresionado. "Tiene ese tipo de experiencia de conducción en bruto, si se quiere. Lo bueno de este GR Yaris es que puedes usarlo en el día a día, pero luego juegas con los ajustes un poco y es como un verdadero coche de rallyes." Latvala solo lo había probado un par de minutos antes de que trabajara en esos ajustes y jugara con los interruptores.

Mads Ostberg también se une al South Belgian Rallye antes de Ypres
El noruego del WRC2 correrá este sábado la prueba belga al igual que Tänak y Breen para preparar la penúltima cita del WRC en noviembre- La nómina de grandes nombres del Mundial de Rallyes que competirán el próximo sábado 24 de octubre en las doce especiales del South Belgian Rallye, no cesa de crecer. Si este pasado lunes se conocía que los vigentes campeones del Mundo, Ott Tänak/Martin Järveoja, se sumaban a sus compañeros irlandeses de Hyundai Motorsort, Craig Breen/Paul Nagle para tomar la salida en dicha prueba belga, también se ha sumado a la lista de inscritos otros clásicos de la especialidad. Se trata de los noruegos Mads Ostberg y su copiloto Torstein Eriksen. Los nórdicos ocupan la segunda plaza de la Clasificación en la Categoría WRC2 del Mundial y están realizando esta semana unas sesiones de pruebas con su Citroën C3R5 en el este de Francia.

Hyundai vinculado con alejarse del WRC a partir de 2023
Hyundai Motorsport se ha relacionado con un paso del Campeonato Mundial de Rally a un programa de autos deportivos a partir de 2023. Si Hyundai deja el WRC, será al final de la próxima temporada antes de la llegada de la próxima generación de autos híbridos Rally1.El director de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, se negó a hablar en detalle sobre el futuro de su equipo y le dijo a DirtFish: “Puedes escribir lo que quieras, la gente ha muerto para permitirte este derecho. “Lo que yo diría es que esta cosa híbrida es difícil de hacer ahora, es un tiempo demasiado corto. Estoy preocupado." Cuando se le preguntó si los autos deportivos y una posible participación en Le Mans serían de interés, agregó: "Cualquier tipo de deporte de motor que pueda mostrar la capacidad, la tecnología y las cosas que Hyundai puede hacer en el mundo es bienvenido".

Ott Tänak también estará el South Belgian Rally para preparar Ypres
El estonio y Craig Breen serán de la partida en esta cita regional con sendos Hyundai i20 Coupé WRC. Si la semana pasada era Toyota GAZOO Racing quien anunciaba la participación de Sébastien Ogier y Elfyn Evans en el Rally de Hemicuda para preparar de la mejor forma posible la penúltima prueba de la temporada del WRC, el Rallye de Ypres, ahora es Hyundai Motorsport quien repite la jugada y tendrá a Ott Tänak y Craig Breen en el South Belgian Rally de este fin de semana. La firma coreana dispondrá de dos i20 Coupé WRC en manos del irlandés, cuya participación ya estaba confirmada de hace días, y, a última hora, del estonio. El vigente campeón del mundo quiere apurar al máximo sus opciones matemáticas al título de este año atípico, por lo que competir en el especial asfalto belga es una muy buena idea para llegar a Ypres con los deberes hechos.

La FIA reduce el número de motores máximo que podrán utilizar en el WRC
La temporada 2021 volverá a ser una campaña de contención de costes. Esto no sólo se ve reflejado en el calendario con 12 pruebas, nueve de ellas en Europa, sino que también se extenderá previsiblemente de nuevo al número de días de test de los que disponen los equipos para preparar cada uno de los rallyes. La FIA, también ha confirmado que la próxima campaña, al igual que la actual tras las pertinentes modificaciones al programa, contará con menos unidades de motor permitidas para cada equipo. Concretamente, cada equipo del WRC tan solo podrá emplear dos motores en lugar de tres como se había permitido hasta ahora, obligando por tanto a que cada propulsor deba al menos aguantar seis citas, algo que también dependerá de lo que ocurrirá con el formato de las pruebas el próximo año

Andreas Mikkelsen se ofrece para sustituir a Sébastien Ogier en Toyota
Se ha cumplido un año desde su última participación en rally del Mundial, y Andreas Mikkelsen sigue sin tener un futuro demasiado definido. El noruego fue junto a Hayden Paddon, uno de los principales damnificados con la llegada de Sébastien Loeb, quedándose sin sitio en Hyundai Motorsport y decidiendo tomarse un año sabático a la espera de que pudiera surgir una oportunidad. Esta llegó en forma de ser piloto probador de Pirelli para los neumáticos de 2021. Este movimiento le daría cierta ventaja a Mikkelsen respecto a otros pilotos que opten a un asiento oficial del WRC en el futuro, ya que conocerá mejor que nadie las gomas con las que se competirá a partir de la próxima temporada. Precisamente esta situación es la que pretende explotar al termino de 2021, cuando en teoría Sébastien Ogier ya habrá completado su última campaña como piloto mundialista y podría dejar una vacante libre dentro del equipo Toyota GAZOO Racing.

Valtteri Bottas vuelve a subirse a un coche de rallyes. ¿Objetivo debutar en el WRC?
Le ha encontrado gusto a eso de competir y probar coches de rallyes. Al igual que Kimi Räikkönen o Mika Salo, la posibilidad de escaparse fuera de los circuitos es algo que ha tentado a Valtteri Bottas durante los últimos años, permitiéndole gracias a la complicidad de Mercedes-AMG F1, comprobar las sensaciones al volante de los principales World Rally Cars de la actual generación, de los cuales ha probado todos menos el Hyundai i20 Coupé WRC, añadiendo a la hoja de servicio el Ford Fiesta R5 Mk.II en su fase de desarrollo, o la participación en dos pruebas con el Citroën DS3 WRC. Renovado con la escudería alemana una temporada más, el piloto de la firma de la estrella parece que está preparando una nueva aparición al volante de un coche de rallyes, después de que él mismo haya publicado unas imágenes suyas probando el Citroën C3 R5 de PH Sport sobre el asfalto francés

La FIA confirma que la próxima generación de R5 y Rally2 también será híbrida
Puede resultar lógico si nos fijamos en cómo está escalonado actualmente la industria automotriz, con la hibridación ligera ocupando esa posición inmediatamente por debajo de los híbridos auto-recargables. Si los World Rally Cars dejarán paso a los Rally1 híbridos en 2022, la FIA ya ha confirmado que los R5 y Rally2 también recibirán unos nuevos sistemas de apoyo eléctrico de cara a su nueva homologación en 2023. De esta forma, la segunda categoría de los rallyes internacionales recibirá un sistema de 48 voltios que en principio debería ofrecer 10 CV de potencia extras de forma puntuales, así como reducir las emisiones contaminantes, ya que en este caso el sistema Mild-Hybrid no debería destinarse a utilizarlo para alimentar a los sistemas auxiliares, climatizador o infoentretenimiento como ocurre en algunos vehículos de producción, sino que su intención sería la de asistir al motor térmico a través de un motor de arranque/generador en momentos de una mayor exigencia.

El futuro del WRC, los Rally1, no comenzarán a rodar hasta febrero de 2021
A sólo dos meses y medio para terminar el año, los equipos deben tener ya en las pizarras el plan de trabajo para 2021, un año agotador, en el que se deberá compaginar la competición en un calendario de 12 citas con el desarrollo de un coche completamente nuevo. Todo ello además estará condicionado por si fuera poco por una campaña 2020 que terminará mucho más tarde de lo que estaba previsto, con el Monza Rallye a disputarse en diciembre, así como la necesidad de poner a prueba los neumáticos Pirelli, fabricante que llegará como suministrador único el año que viene. La FIA confirmaba ayer que el plan en principio debería pasar por el inicio de las pruebas de los Rally1 a partir del mes de febrero, seguramente con las dificultades que puede haber ocasionado a Compact Dynamics el desarrollo del sistema híbrido estos meses de pandemia.

M-Sport Ford tienta a Valentino Rossi y Robert Kubica para Monza
El preparador británico negocia con el italiano y el polaco para la última cita de la temporada del WRC 2020. M-Sport Ford ha iniciado las conversaciones con Valentino Rossi y Robert Kubica para sondear su posible participación en el Rallye de Monza con el que se completará la temporada 2020 del Mundial de Rallyes el primer fin de semana de diciembre. La inclusión en el calendario de la cita transalpina ha sido bien recibida por las marcas, ya que tanto M-Sport Ford como Hyundai ya habían participado en las ediciones precedentes del Monza Rally Show. En estas, Malcolm Wilson, quiere llevarse la palma mediática en la carrera que históricamente ha dominado Valentino Rossi, por lo que su deseo es verle al volante de uno de los Fiesta WRC. También está en la lista de candidatos a correr en esta cita Robert Kubica. El polaco, con un calendario de competiciones muy reducido esta campaña,

Yves Matton director del rally de la FIA es "totalmente optimista" del Rally de Ypres
Yves Matton dice que la próxima prueba del WRC puede continuar siempre que se mantenga el apoyo del gobierno Belga. Matton señaló que los árbitros finales de si se lleva a cabo un evento de deportes de motor es el gobierno nacional o regional, y actualmente no hay ningún problema por parte de las autoridades belgas. "El evento tiene el apoyo y, por el momento, no hay ninguna razón por la que el evento no ocurra", dijo Matton. "Soy totalmente optimista. Tuvieron un evento en marcha [con Aarova Rally Oudenaarde el fin de semana pasado] y, en Bélgica, hicieron el primer evento a finales de agosto ". El Rally de Ypres está programado para realizarse del 19 al 22 de noviembre y los organizadores deben trabajar según el calendario habitual para organizar un rally: la pandemia actual de COVID-19 es una preocupación constante, pero no impone ningún calendario reglamentario.

Evans y Ogier en el Rallye de Hemicuda para preparar Ypres
El dúo de Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans y Sébastien Ogier, se prepararán para el Renties Rallye Ypres de Bélgica, disputando el Rallye Hemicuda del país este mes. El evento de un día, el 25 de octubre, tiene su sede en la pequeña ciudad de Koekelare, cerca de la costa del Mar del Norte de Bélgica, en el noroeste del país. Comprende tres bucles a tres tramos de asfalto que suman casi 90 km. Ofrecerá un tiempo de pilotaje vital para la pareja con el Yaris World Rally Car, ninguno de los cuales ha competido antes en Ypres, que hace su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA del 19 al 22 de noviembre como la penúltima prueba. Un portavoz del equipo confirmó: "Entramos en este rallye como test para sumar experiencia de las carreteras y condiciones de Bélgica". Después de terminar tercero en el Rallye de Italia Sardegna del fin de semana pasado, Ogier admitió que no tenía idea de qué esperar de Ypres.

El ACI Rally Monza será la prueba final del WRC
La gran historia del circuito de Brianza, templo mundial de la velocidad, y la más corta pero riquísima del Campeonato del Mundo de Rallyes, se unen en una prueba destinada a permanecer en la historia del automovilismo internacional. ACI Rally Monza, programado para principios de diciembre, será válida como la prueba final del Campeonato del Mundo de Rally. De hecho, la negociación que vieron los protagonistas del Automóvil Club de Italia, la FIA, la Federación Internacional de Deportes de Motor y el WRC Promoter, la empresa que promueve las series mundiales de rally, ha terminado de forma positiva. Declaración del presidente de ACI, Angelo Sticchi Damiani: "Hemos aceptado con un espíritu de servicio hacia la FIA y en el interés del automovilismo internacional organizar la ronda final del Campeonato del Mundo de Rallyes. Para nosotros, como Automóvil Club de Italia, será el enésimo compromiso de una temporada que nos ha visto protagonistas en todas las grandes series de carreras. Propusimos y conseguimos que el acuerdo se extendiera también hasta 2021

El Rallye de Suecia continuará en Torsby en 2021
El Rallye de Suecia mantendrá para la edición de 2021 su sede en Torsby, en la región de Varmland. La prueba será la segunda puntuable para el Campeonato Mundial de Rallyes entre los días 11-14 de febrero. La organización del rallye ha comenzado a divulgar algunos detalles para la prueba, con los dedos cruzados para que no se repita el escenario de 2020. El pasado mes de febrero, al igual que en 2016, la falta de nieve hizo que el ‘rallye invernal’ presentara una imagen muy diferente a la propia de postal de otros años, además de afectar a la seguridad de los pilotos con los problemas derivados de los neumáticos de clavos y la tierra embarrada. El presidente de la FIA Jean Todt ya avisó que lo que ocurrió hace ya ocho meses no debe repetirse.

Rally de Sardegna- Dia 3 (final) WRC2- WRC3- Junior
Pontus Tidemand triunfa en WRC2; J. Huttunen en WRC3 y T. Kristensson gana la Junior
Jari Huttunen logró el octavo lugar en la general para convertirse en el primer ganador repetido de la temporada 2020 WRC3 con un Hyundai i20 R5, más de un minuto por delante de Kajetan Kajetanowicz, que estaba a solo 5.5 segundos antes de un pinchazo en la penúltima prueba. El resultado de Huttunen lo coloca a solo dos puntos de Marco Bulacia en el campeonato con Bulacia sellando tercero en Italia. Oliver Solberg parecía listo para la victoria antes de dos pinchazos y un pequeño error que lo llevó a caer en una zanja en la última etapa del sábado y arruinar su carga. Tom Kristensson ganó la categoría Junior WRC por más de 10 minutos, ya que los principales rivales Mārtiņš Sesks y Sami Pajari rompieron los ejes de transmisión durante el fin de semana. Fabrizio Zaldivar reclamó el segundo lugar Pontus Tidemand selló el décimo puesto en la general en su primera visita a Cerdeña, consiguiendo su tercera victoria de la temporada en el WRC2 para aumentar su liderazgo en el campeonato.

Rally de Sardegna- Dia 3 (final) WRC
Dani Sordo se quedó con de Rally de Cerdeña. Evans sigue adelante en el Campeonato
Dani Sordo consiguió su tercera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes en el Rally de Italia, encabezando a su compañero de equipo en Hyundai Thierry Neuville después de que el belga superó a Sébastien Ogier al segundo lugar en el escenario de poder. El margen de victoria de Sordo fue de un estrecho 5,1 segundos, con los tres primeros divididos por solo 6,1 segundos, y Neuville superó a Ogier por solo 1 segundo después de haber comenzado el TC6 que finalizó el rally 1.7 segundos atrás. Sustituye al Rally de Argentina 2011 como el podio más cercano en la historia del WRC. "Es asombroso. No estoy muy contento con mi actuación de hoy, pero al final logramos un rally brillante, así que estoy muy, muy contento ”, dijo Sordo. Elfyn Evans sigue liderando la clasificación del WRC, pero su brecha de 18 puntos se ha reducido de cuatro a 14 puntos después de que terminó cuarto y se llevó dos puntos de powerstage. Neuville está tercero en la clasificación, ocho puntos detrás de Ogier.

Rally de Cerdena- Dia 2 (final- SS12) WRC2-WRC3-Junior
J.Huttunen recupera liderazgo (WRC2), Tidemand lidera en WRC3 y Kristensson en Junior
Jari Huttunen lidera el grupo de coches del Rally2 y es octavo en la general, tal ha sido el desgaste en el Rally1. Su Hyundai i20 encabeza el Škoda Fabia Rally2 evo de Kajetan Kajetanowicz por 10,5 segundos después de que Oliver Solberg, que había subido del tercero al primero en el WRC3 en la penúltima etapa del sábado, se retirara en la última prueba. Pontus Tidemand lidera el WRC2 en décimo lugar en la general en un día que reclamó a su rival más cercano, Adrien Fourmaux. Fourmaux estaba acusado al comienzo del sábado, pero una suspensión rota dejó al piloto de M-Sport fuera del concurso. El Junior WRC está bajo el control de Tom Kristensson, quien está listo para recuperar valiosos puntos del campeonato después de su retiro en Estonia. Kristensson se ha deslizado a 8m56.2s sobre Fabrizio Zaldivar.

Rally de Cerdena- Dia 2 (final- SS12) WRC-RC1
Sordo lidera Italia mientras Ogier recupera el segundo de Neuville
Dani Sordo está a solo cuatro etapas de su segunda victoria consecutiva en el Rallye de Italia, ya que tiene una ventaja de 27,4 segundos sobre el segundo clasificado, Sébastien Ogier, tras la carrera del sábado. Sordo comenzó el día con Teemu Suninen de M-Sport como su rival más cercano, pero mientras mantenía su forma, Suninen retrocedió al quinto lugar en la general con un freno de mano roto, dejando a Ogier y Thierry Neuville para tomar la iniciativa. Esos dos entraron en la etapa final del sábado con solo 1,4 segundos de diferencia a favor de Neuville, pero Ogier estaba en ascenso habiendo superado a su rival en el TC11. Ogier había atornillado tres neumáticos de compuesto medio y uno de compuesto duro a su Toyota, y Neuville eligió cuatro medios. Pero al final, la estrategia de los neumáticos se volvió irrelevante, ya que en el TC12 Tergu-Osilo Neuville recortó un giro a la derecha en un pequeño puente, se abrió un poco y perdió un impulso crucial, un incidente notablemente similar al que le costó la victoria a Elfyn Evans en Argentina en 2017.

Rally de Sardegna: Dia 1 (final) WRC2-WRC3-WRCJunior
P. Tidemand (WRC2), O. Solberg (WRC3) T. Kristensson (Junior) controlan sus clases
Pontus Tidemand es el líder en puntos del WRC2 y líder del rally en Italia, controlando una ventaja de 31,9 s sobre Adrien Fourmaux de M-Sport, que había liderado hasta el TC5. Fourmaux pinchó en esa prueba y cayó al tercero, pero volvió a subir al segundo cuando Ole Christian Veiby luego pinchó en la prueba final del día. Fue el segundo pinchazo del día para ambos pilotos. El Škoda Fabia Rally2 evo de Oliver Solberg es décimo en la general y está a la cabeza de la clase WRC3, pero está bajo la presión de una fuente poco probable: Yoann Rossel. Kristensson termina el día con una ventaja de 50.3 s sobre Pajari, con Zaldivar otros tres minutos atrás. Fabrizio Zaldivar es la tercera cortesía de mantener la nariz limpia cuando los italianos Enrico Oldrati, Marco Pollara y Fabio Andolfi también se retiraron.

Calendario 2021
Chile confirmado en el Calendario Mundial 2021
En reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor, la Federación Internacional de Automovilismo anunció hoy que los caminos del Biobío y Ñuble serán parte del Campeonato del Mundo de Rally, con lo cual el Copec Rally Chile se convierte en la única fecha que se disputará en América el año próximo. Los motores de los equipos internacionales que integran la categoría volverán a rugir en suelo chileno, según lo informado desde París por el ente rector del automovilismo deportivo. La noticia se conoció al culminar un encuentro organizativo en la capital francesa, donde se definieron éste y otros detalles inherentes a la especialidad. Los tramos chilenos serán, entonces, escenario de un evento de suma importancia del 10 al 12 del noveno mes, cuando se concrete la décima de 12 pruebas previstas, después de Gran Bretaña y antes que España.

Rally de Sardegna- Dia 1: final (WRC-RC1)
Sordo toma una buena ventaja en la jornada del Rallye de Italia
El piloto de Hyundai gana tres de las seis etapas para mantener 17 segundos de ventaja sobre Suninen. Dani Sordo tiene una sólida ventaja de 17,4 segundos al frente del Rally de Italia sobre Teemu Suninen de M-Sport, ya que Thierry Neuville le robó el tercer puesto a Sébastien Ogier en la última etapa del viernes. Sordo se ha beneficiado de una posición más baja en la carretera que todos menos uno de sus rivales del Rally1, pero ha hecho un uso excepcional, ganando cuatro de las seis etapas del viernes para liderar el rally que ganó el año pasado. “Este es solo el primer día”, dijo. “Ya es algo, pero tenemos que mantenerlo hasta el final. Es solo un día y queremos más de un día ". Una victoria de etapa por 1.3s sobre Neuville, 7.9s más rápido que Suninen extendió su brecha de liderazgo a dos dígitos con 10 etapas del rally restantes el sábado y domingo. Pero Sordo sabe que el trabajo está lejos de terminar.

Calendario 2020
El Rallye de Monza será la prueba final del Campeonato 2020
El ACI Rally Monza de Italia será la sede de la prueba final del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, después de haber sido incluida al calendario hoy (viernes). La prueba de asfalto se celebrará del 4 al 6 de diciembre y tendrá su base en el famoso circuito de carreras, el Autodromo Nazionale de Monza, cerca de Milán, al norte del país. El itinerario adoptará el formato corto de la FIA WRC, con unos 220 km de tramos, con la mayoría de la acción del primer y último día en el circuito. Los tramos de la etapa intermedia del sábado incluirán exigentes carreteras públicas cerradas en la región de Lombardía cerca de Monza. El director general del Promotor del WRC, Jona Siebel, dijo que el rallye será un reto emocionante para los competidores. "Como la última prueba del campeonato, hay una gran posibilidad de que los títulos del WRC de los pilotos y constructores puedan llegar hasta el final en Monza. "El WRC se enorgullece de premiar al mejor piloto de rallyes en múltiples terrenos y condiciones variadas. Este tipo de rallye es raro en nuestro campeonato, pero proporcionará un final emocionante a un año impredecible", añadió.

Campeonato WRC 2021: Calendario
Rally Argentina tendrá que esperar
El Automóvil Club Argentino (ACA) y el Comité de Organización sentimos informar que el SpeedAgro Rally Argentina no formará parte del calendario 2021 del WRC. La pasión de los argentinos por ver nuevamente el paso de los World Rally Cars por las sierras cordobesas deberá esperar. Pese al diálogo continuo con el promotor de la categoría por preservar la histórica fecha sudamericana dentro del calendario, las incesantes y diversas problemáticas ocasionadas en el mundo entero a raíz del COVID-19, imposibilitaron que la categoría incluyera a la fecha argentina dentro del Campeonato Mundial FIA de Rally en la próxima temporada. Ante esta situación, Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva del ACA, sostuvo: “Es una noticia difícil. No obstante, entiendo que la pandemia que irrumpió en el planeta cambió muchas cosas y con tristeza asumo que en 2021 y después de muchos años ininterrumpidos, no estaremos en el calendario del mundial. De la misma manera, aspiro a que se pueda revertir esta circunstancia y volver a ocupar un lugar en el calendario 2022”.

Que sabemos sobre el calendario WRC 2021 ?
Sabemos una cosa sobre el Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo año. De hecho, haz esos dos. Sabemos dos cosas sobre el Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo año: comenzaremos en Montecarlo el jueves 21 de enero y luego iremos a Suecia para la segunda ronda. ¿Algo más concreto para 2021? No tanto. Y, seamos realistas, el coronavirus ha agregado algo a la mezcla para el concreto que mantiene las rondas uno y dos en su lugar ... Se espera que surja un calendario de la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor del viernes. Pero, ¿realmente podremos ver el calendario de la tormenta de asteriscos que probablemente acompañará a la lista? Un borrador de calendario del que se habló mucho surgió de una fuente sólida la semana pasada. Ese itinerario nos lleva a Portugal para la tercera ronda, luego a Cerdeña, Kenia, Estonia, Finlandia, Irlanda del Norte, Chile, Turquía, España y Japón. Hablando con el director del mitin de la FIA, Yves Matton, sobre el posible impacto del coronavirus en 2021 el mes pasado, estuvo de acuerdo en que era inevitable que hubiera una resaca de la pesadilla que ha sido 2020. "Creo que afectará el 2021, seguro en todos los niveles", dijo. “Será casi imposible viajar al extranjero [fuera de Europa] en la primera parte del año. “La estrategia que pusimos en marcha para tener un calendario a corto o medio plazo que es 50:50 con [eventos] europeos y extranjeros, tendremos que posponer esto.“El año que viene será al menos más del 75% en Europa si las cosas van mejor y podemos ir al extranjero a finales del próximo año. Creo que no será justo decir que podemos ir al extranjero en la primera parte del año ".

Rally de Sardegna- Dia 1: parcial (SS4)
Sordo lidera en la mañana. Fourmaux lidera el WRC2 y Oliver Solberg el WRC3
Dani Sordo ha ganado el liderato del Rallye de Italia de Teemu Suninen después de una impresionante actuación en la TC4, pero la defensa del Campeonato del Mundo de Rallyes de su compañero de equipo Ott Tänak podría haber terminado. Tänak está completamente abajo en el noveno lugar mientras luchó por algún tipo de problema a bordo de su Hyundai. Sin embargo, se desconoce la naturaleza exacta, ya que el Campeón del Mundo de Rallyes decidió no hablar con los reporteros del final de etapa durante la mañana. Pero el daño causado a su rally y su título está claro, ya que se encuentra a más de un minuto del líder. Le da a la estrella de Hyundai una ventaja de 7.5 segundos. Él dijo: "¡Está bien! ¡Feliz! El coche es muy agradable de conducir, estamos trabajando en la puesta a punto y los mapas de diferencias y todo, pero fue bueno. El equipo está haciendo un gran trabajo en el coche durante estas vacaciones [bloqueo], así que estoy contento con esto ". Adrien Fourmaux lidera el WRC2 para M-Sport a pesar de un pinchazo y "casi rodando" durante la mañana. Oliver Solberg lidera el WRC3 y ocupa la décima posición en la general con su Škoda Fabia Rally2 evo, pero solo tiene 7,8 segundos sobre un impresionante Yoann Rossel.

Rally de Sardegna: Shakedown
Evans y Tänak empatados en el shakedown de Cerdeña
Los rivales por el título, Elfyn Evans y Ott Tänak, fueron los pilotos que marcaron el ritmo este jueves, ya que marcaron el mismo crono en el shakedown en el Rallye de Italia Sardegna, sexta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. La exigente y técnica especial de Olmedo, de 3,79 km, proporcionó a los pilotos una breve visión de lo que se avecina este fin de semana. Después de múltiples pasadas por el tramo, ambos pilotos marcaron el mismo crono. Tänak, pilotando el Hyundai i20, tuvo la ventaja en las primeras pasadas y estableció el punto de referencia en 2min13,6seg en su tercer paso. El estonio fue hombre de muy pocas palabras al final de la especial, su mente está totalmente concentrada en seguir en la lucha por el campeonato este fin de semana. En respuesta, Evans subió un poco la velocidad de su Toyota Yaris durante el cuarto y último paso para igualarlo. Fue seguido de cerca por su compañero de equipo Sébastien Ogier, que se quedó a tan solo 0,8 segundos más atrás. "Va a ser un rallye difícil. Estaba muy seco y suelto aquí, por lo que el agarre era bastante bajo, pero en general la sensación es buena", dijo el líder del campeonato.

Toyota Gazoo Racing WRC
Toyota prepara para expandir la línea de autos en Rally2 y Rally3
Toyota Gazoo Racing ampliará su gama de coches para incluir un Yaris Rally2 y un Yaris Rally3 el próximo año. El desarrollo ampliado de la gama de coches desarrollados por el equipo de Tommi Mäkinen está en el corazón del cambio de la fábrica de Puuppola a una instalación mucho más grande cerca del centro de Jyväskylä. La ambición de Toyota de desarrollar un Rally2 de segundo nivel siempre ha estado en las cartas, pero la máquina Rally3 surgió luego de una decisión de la FIA de ampliar las regulaciones del motor para permitir autos de hasta 1600 cc. DirtFish entiende que la opción de motor de un litro de Toyota no fue capaz de desafiar los 210 CV requeridos para una máquina Rally3 líder, de ahí el cambio a un motor 1.6.

Richard Millener, Director de M-Sport Ford World Rally Team
M-Sport advierte… WRC tiene que "ser más consciente" con el calendario
El director del equipo M-Sport Ford World Rally Team, Richard Millener, ha pedido precaución y consideración al planificar la logística para el Campeonato Mundial de Rallyes 2021. Millener fue uno de los primeros en expresar su preocupación por una propuesta para dirigir Estonia, Turquía e Ypres en tres semanas, un plan del que ahora confía que habría puesto la serie de rodillas. “Si eso hubiera sucedido ... bueno, simplemente no creo que pudiera o hubiera funcionado. Tenemos que ser más conscientes de las personas que trabajan en el campeonato ”, dijo Millener a DirtFish. “Tenemos que pensar en los camioneros, los muchachos que montan el parque de asistencia, las personas que trabajan detrás de escena. Está muy bien planificar todas estas ideas, pero debemos tener cuidado de que los equipos puedan hacerlo realidad.

Rally de Cerdeña: La previa
¿Qué necesita Elfyn Evans para ser campeón del mundo en Cerdeña con Toyota?
Elfyn Evans y Scott Martin podrían ser campeones del mundo de rallyes en apenas unos días en el Rallye de Cerdeña con Toyota Gazoo Racing. Esto depende de que se cumplan una serie de condiciones de modo que la dupla bretona podría llegar al Rallye Ypres con el título en el bolsillo de manera matemática. Evans y Martin empezaron con mucha fuerza en el Rallye de Monte-Carlo, liderando antes de tener que contentarse con un tercer puesto, pero un mes más tarde lograban triunfar en el Rallye de Suecia. Tras otro podio en el Rallye de México y un cuarto puesto en Estonia, una serie de reveses para sus rivales en Turquía les daban la victoria y de nuevo el liderato a falta de dos pruebas del mundial por disputarse. A priori. Una victoria de Evans y al menos un cuarto puesto en la Power Stage dejaría fuera de combate a los otros tres contendientes. Por el contrario, si Neuville fuera ganador por delante de Rovanperä, Tänak, Ogier y Evans, podría darse un final de infarto en los tramos belgas. Desde luego, Cerdeña puede dar lugar a sorpresas hasta el último metro. Y si no, que se lo pregunten a Dani Sordo y Carlos del Barrio…

Rally de Cerdeña: la previa
La legion Sudamericana en Cerdeña, con un cambio de tripulacion
Tal cual habíamos anticipado, será numerosa la alineación de la Legion Sudamericana en en Cerdeña, que ya están instalados en Marmaris, representando a países como, Bolivia, Paraguay, Brasil, Argentina y Chile. De la alineaciones originariamente anunciadas, nos encontramos con un cambio en la tripulación Brasileña, ya que surgieron algunos problemas profesionales en el piloto de Palmerinha Paulo Nobre, y será reemplazado por Ulysses Bertholdo, quien lo hizo saber en su red social: ” Sí... quién diría que ese ′′ sueño de chico ′′ algún día se hiciera realidad..! en el mes y año que celebro 30 años dedicados al automovilismo, recibo este regalo de un hermano que el rally me dio!”..”Surgieron algunos problemas profesionales y el Palmeirinha no podrá correr la etapa del WRC de Cerdeña el próximo fin de semana. Así que él me invitó a reemplazarlo y correr junto con Gabriel Moralesa bordo del Skoda Fabia R5”, afirmó.

Rally de Cerdeña: la previa
Todo lo que necesitas saber de Cerdeña. Itinerario e inscriptos
Digno de aplaudir el esfuerzo titánico realizado por las autoridades y organizadores de Cerdeña para poder acoger la prueba esta temporada. La cita italiana, siempre en la cuerda floja por las dificultades extra que supone acoger una prueba del Campeonato del Mundo en una isla en materia de logística, alojamiento y alcance mediático, se convertía en una de las piezas claves para poder llevar adelante la temporada del Mundial de Rallyes 2020, encontrando un hueco cuatro meses después de la que originalmente tenía previsto ocupar. El itinerario del Rally Cerdeña de este año cuenta con 16 tramos y 238,84 kilómetros cronometrados, cubriendo tres días de competición con el formato tradicional del que se ha caído la primera superespecial de los jueves. En su lugar, la prueba italiana comenzará el viernes por la mañana, con dos tramos, Tempio Pausania (12.08 km) y Erula-Tula (21.78 km), antes de repetir el bucle previo a la asistencia del mediodía. Por la tarde, habrá un tercer sector, con las especiales de Sedini-Castelsardo (14,72 km) y Tergu-Osilo (12,81 km), conjunto que se repetirá también en la jornada vespertina del sábado, después de haber recorrido los tramos de Monte Lerno (22.08 km) y Coiluna-Loelle (15 km) por la mañana. Las últimas cuatro especiales del domingo serán las ya conocidas Cala Flumini (14,06 km) y Sassari-Argentiera (6,89 km), repetidas en dos ocasiones, sabiendo que ambas pueden ser muy determinantes a pesar de su escaso kilometraje.

Rally de Cerdeña la previa
Cerdeña: la isla del sol está lista para las delicias del otoño
Rara vez tanta gente ha estudiado tantas cartas meteorológicas como en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA ahora mismo. No te preocupes, el WRC romperá su propio récord en el Rallye Ypres de Bélgica del mes que viene y las potenciales implicaciones de la llovizna seca y húmeda para las carreteras belgas. Pero por ahora, todas las miradas están puestas en la isla italiana de Cerdeña. El lado oeste. Como siempre, un Rallye de Italia Cerdeña seco (8 - 11 de octubre) favorecería a los que empiezan más atrás, mientras que la lluvia mejoraría las posibilidades del líder del campeonato, Elfyn Evans, al menos en el primer día. ¿Qué es lo que hará? Las previsiones muestran una clara posibilidad de lluvia en los días previos al evento. Tienes razón, el calendario está un poco fuera de armonía. Deberíamos haber estado allí en verano, pero no importa. Cerdeña en octubre no es nada nuevo, ya se disputó en una fecha similar en 2004 y 2012.

El joven talento de Toyota cumplIó 20 años
En su adolescencia, ganó un campeonato mundial, consiguió un asiento con el mayor fabricante de coches del planeta, logró un podio en su segunda salida al más alto nivel y ganó dos de los tres Wolf Power Stage de la temporada 2020. Cuando Kalle Rovanperä hoy deja atrás la adolescencia (1 de octubre), te haces una pregunta a los veinte años: ¿qué es posible en los sueños adolescentes del finlandés convertido en una superestrella de 20 años? No hay duda de que el hijo del ex ganador del Rallye de Suecia, Harri, será campeón del mundo tarde o temprano. Pero ¿será lo suficientemente pronto? A partir de hoy tiene dos años y 312 días para convertirse en el ganador más joven de una prueba del WRC. Hacerlo arruinaría el récord de su compatriota Jari-Matti Latvala, que ganó el Rallye de Suecia en 2008 con 22 años y 313 días.

Neuville, Tänak y Breen disputarán el Rallye de Ypres con Hyundai Motorsport
Hyundai Motorsport ha escogido a nivel oficial a los tres pilotos con los que irá a por todas en el Rallye Ypres, séptima prueba y a priori la última del calendario del Campeonato Mundial de Rallyes 2020. A los habituales Ott Tänak/Martin Jarveoja y Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul se sumarán Craig Breen/Paul Nagle, idéntica alineación a las vistas en Suecia y en Estonia hace apenas un mes. La función de Tänak y Neuville sigue siendo la misma, la de pelear por el mundial de pilotos a la par que mantienen la pelea contra Toyota Gazoo Racing en el mundial de constructores. Neuville correrá delante de su afición y buscará la victoria una vez más – hay que precisar que Neuville disputó este rallye en 2019 y con el i20 Coupé WRC dentro del apartado Ypres Rallye Masters, además de ganarlo en 2018 con uno de los Hyundai i20 R5 de fábrica.

Craig Breen disputará dos rallyes con el Hyundai i20 Coupé WRC antes de marchar a Ypres
Craig Breen y Paul Nagle competirán juntos en un total de tres rallyes junto a Hyundai Motorsport antes de que acabe este año 2020. La dupla correrá dos rallyes de preparación antes del Rallye Ypres, que a priori cerrará el calendario del Campeonato Mundial de Rallyes – estos rallyes son el Aarova y el Sur de Bélgica, ambos en el mes de octubre. En primer lugar está Aarova, la segunda prueba del campeonato belga de rallyes, una prueba que comenzará el sábado 10 de octubre con la salida ceremonial y 10 tramos cronometrados el domingo 11 con sede en la localidad de Oudenaarde. Es una prueba que este año pasa a ser parte del campeonato nacional así como del apartado Junior y del apartado de históricos, contando con unos 92,11 kilómetros cronometrados. Por otro lado está el Rallye South Belgian, con sede en Vresse-Sur-Semois y calendado para los días 23 y 24 de octubre. Estas dos pruebas están entre las supervivientes del calendario belga después de que se cancelaran el Rallye TAC, Valonia, Sezoensrally, Omloop van Vlaanderen y Este de Bélgica. Por delante quedan pruebas como el Condroz, Ypres que contará también con apartado nacional y el Rallye de Spa, que se celebrará a mediados de diciembre y puntuará además para el Europeo de Rallyes.

Ypres puntuará para el Junior WRC
El Renties Ypres Rallye de Bélgica (19 - 22 de noviembre) se ha añadido al Campeonato del Mundo Junior WRC de la FIA de esta temporada como prueba final y decisiva. La complicada cita de asfalto fue confirmada en la serie este miércoles (30 de septiembre) después de haber sido añadida al calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA por primera vez en agosto. La clásica prueba belga, que lleva 55 años en marcha, será un duro final para los jóvenes talentos del WRC. El tiempo impredecible será un gran desafío añadido a los casi 290 km de acción en superficie asfaltada a lo largo de tres días. Las estrechas carreteras, bordeadas por zanjas de drenaje, ofrecerán poco espacio para el error, mientras que la última especial del domingo se centrará en el icónico circuito de Spa-Francorchamps.

El primer calendario provisional del WRC 2021 ya está aquí
El campeonato se compondría de 12 rondas sin Oceanía, Gran Bretaña, México ni Argentina y con España, Estonia y Turquía Cuando todavía restan al menos dos rondas del WRC 2020, los promotores ya trabajan en la próxima campaña en la que tratarán de recuperar la normalidad perdida en este curso golpeado por la pandemia. De hecho, ya se está manejando un primer esquema que estaría compuesto por doce escalas entre las que estaría el Rallye RACC de Cataluña, que se disputaría en la segunda quincena de octubre. El grueso del certamen se desarrollaría en Europa, territorio que plantearía menos dificultades logísticas en el supuesto de que el coronavirus siga presente en el próximo curso. Obviamente, se echarán de menos algunas rondas clásicas como el Rallye de Gran Bretaña, eso por no hablar de su habitual desplazamiento a las Antípodas, que podría dejar fuera a Australia o Nueva Zelanda.

Opel confirma la llegada del Corsa Rally4 a la competición para principios de 2021
Está llamado a ser el coche que combata la bicefalia de la que han disfrutado durante los últimos años el grupo PSA y M-Sport Ford. Opel Motorsport anunció ya el año pasado que estaban trabajando no solo en la versión de rallyes Opel Corsa-e, sino que también habían planeado un sucesor para el Opel Adam R2, el cual ponía punto y final a la producción del modelo de calle y que por tanto discontinuaba los planes deportivos sobre dicha sede. De esta forma, el Opel Corsa tomaba la alternativa, convirtiéndose en uno de los primeros proyectos que nacían bajo la normativa Rally4. Con el Ford Fiesta y el Peugeot 208 ya en competición, ahora es el modelo alemán el que ha anunciado que está ya en la fase de pruebas del modelo de competición, esperando además que este llegue a los primeros equipos a tiempo para que empiecen a disputar con él la temporada 2021.

Una categoría de Rally3 "atractiva"
M-Sport ha comenzado a probar su último Ford Fiesta, el nuevo Rally3.
El Rally3 es la nueva categoría de tracción a las cuatro ruedas de la FIA, con esa transmisión acoplada a un motor de 210bhp y que se puede adquirir por un precio máximo de 100.000 euros (dls 115.000). M-Sport Poland, la división de Cracovia de la empresa británica de Malcolm Wilson comenzó a trabajar en el coche el año pasado, con un programa de test en Polonia y Cerdeña a principios de esta temporada. El excampeón junior del WRC Nil Solans y el piloto del WRC 3 Kajetan Kajetanowicz están haciendo gran parte de los test en el coche, que se entregará a la venta el 1 de enero. "Llevamos el coche a Cerdeña para correr en verano con tierra a alta temperatura y rugosa", explica el director general de M-Sport Polonia, Maciek Woda. "Queríamos poner el coche bajo un verdadero estrés. Hicimos alrededor de 1.000 km con Nil y Kajto en esos cinco días iniciales y sólo hubo algunos pequeños problemas."

Rally de Cerdeña: la previa
Petter Solberg se pondrá a los mandos del Citroën C3 WRC en Cerdeña y con Andreas Mikkelsen de copiloto
Es la gran sorpresa de la mañana. Después de quedarse con la espinita de poder seguir compitiendo junto a su hijo Oliver en anteriores oportunidades, Petter Solberg estará presente en el Rally de Italia-Cerdeña, y lo hará junto a Andreas Mikkelsen, el cual hará en esta ocasión las labores de copiloto como ya ocurriera en el Monza Rally Show con Thierry Neuville cuando todavía pertenecía a la disciplina de Hyundai Motorsport. Mikkelsen, actualmente piloto probador de Pirelli que se encuentra desarrollando los neumáticos de la firma italiana para el Mundial de Rallyes 2021, cederá por tanto el asiento de piloto en el Citroën C3 WRC del equipo Saintéloc Racing para disputar en este caso la Power Stage (Sassari - Argentiera de 6,89 km) con la que se cerrará la prueba mediterránea, aprovechando de esta forma para evaluar el rendimiento de los neumáticos Pirelli Scorpion KX.

Rally de Cerdeña: la previa
Gran Presencia Sudamericana en Cerdeña
Hace mucho que no se veía una plantilla de Binomios Sudamericanos en una fecha mundialista de rally, fuera de su continente y esta fecha en Cerdeña es la oportunidad de verlos en acción en territorio Europeo. Así veremos por ejemplo en el grupo prioritario WRC3 una gran competencia con nada menos que 16 pilotos inscritos, entre ellos el líder del mismo, el Binomio de Marcos Bulacia Wilkinson (Bolivia) con Marcelo Der Ohanesian (Argentino) en su Citröen C3 enfrentando a grandes nombres, acompañaos en esta Legión dentros del mismo grupo prioritario (P3 WRC), al Chileno Emilio Fernandez, navegado por el Argentino Ruben García en un Sköda Fabia Evo, otro trasandino será Alberto Heller, pero navegado por el español Marc Marti en un Ford Fiesta MKII y los Brasileños Paulo Nobre/Gabriel Morales en un Sköda Fabia....

Rally de Cerdeña: la previa
64 inscritos para el Rallye de Cerdeña. Gran presencia Sudamericana
Este lunes 28 de septiembre se ha publicado la lista de inscritos definitiva para el Rallye de Cerdeña, sexta prueba del Campeonato Mundial de Rallyes. Doce World Rally Cars figuran en una gran inscripción en el Rallye de Italia Sardegna de 64 coches (8 - 11 de octubre) que también cuenta con competidores de las categorías de apoyo del WRC 2, WRC 3 y Junior WRC. Entre los pilotos mundialistas hay varias sorpresas y novedades, empezando por la presencia de Andreas Mikkelsen y Petter Solberg compartiendo el Citroën C3 WRC de Pirelli para la exhibición de la marca italiana, mostrando los nuevos neumáticos Scorpion KX de cara a 2021. Una inscripción de alta calidad en el WRC 2 está encabezada por el líder del campeonato Pontus Tidemand (Skoda Fabia) y Mads Østberg (Citroën C3). Los siete primeros en la clasificación aparecen en una inscripción de 16 pilotos en el WRC 3. Está encabezado por el líder Marco Bulacia (Citroën C3), el segundo clasificado Jari Huttunen (i20) y Kajetan Kajetanowicz (Fabia), que es tercero. Ocho participantes del Junior WRC. Hace mucho que no se veía una plantilla de Binomios Sudamericanos en una fecha mundialista de rally, fuera de su continente y esta fecha en Cerdeña es la oportunidad de verlos en acción en territorio Europeo.

Cambio de dirección en Toyota WRC, Mäkinen dejará el equipo
Tommi Mäkinen dejará de dirigir el equipo de rallies Toyota Gazoo Racing y pasará a ocupar un papel de asesor de competición en la compañía en 2021. El ex piloto finlandés ha estado al cargo del proyecto de Toyota Gazoo Racing en el WRC desde la temporada 2017, gestionando el equipo desde su sede en Jyväskylä (Finlandia). La marca japonesa encargó al finlandés la misión de regresar a la máxima categoría del Mundial de Rallies y desde entonces han logrado ganar el campeonato de marcas ya en 2018 y el de pilotos y copilotos en 2019 con Ott Tanak y Martin Jarveoja. Ahora, Toyota ha decidido reubicar a Mäkinen como asesor de competición de Toyota Motor Corporation desde enero de 2021.

Rally de Turquia – Dia 3-Final WRC3- WRC2
Kajto se adjudica el WRC 3 y buena actuación Sudamericana. Tidemand gana en WRC2
Kajetan Kajetanowicz (WRC3) estuvo en una forma inmejorable durante todo el día final, al conseguir una merecida victoria en el WRC 3 en el Rallye de Turquía el domingo. Sin verse afectado por el calor sofocante, el piloto del Skoda Fabia Rally2 pilotó en una prueba impecable para evitar el drama. Llegó a la meta de Marmaris con una ventaja de 2 minutos y 10,9 segundos sobre su rival más cercano, quedando séptimo en la clasificación general. "Después de un mal Rallye de Estonia, ¡lo hicimos! Creo que este es uno de los rallyes más difíciles de mi carrera. Es una sensación increíble, es difícil hablar porque estamos muy contentos", dijo el polaco. Pontus Tidemand no se metió en problemas para lograr la victoria del WRC 2 el domingo en el Rallye de Turquía, situándose como el nuevo líder del campeonato. Evelente actuación de los binomios Sudamericanos en el grupo WRC3: Marcos Bulacia- M. del Ohanesian (segundos), Alberto Heller- M. Marti (cuartos) y Emilio Fernández- Rubén Garcia (Septimos).

Rally de Turquia – Dia 3-Final WRC
Evans gana un loco Rallye de Turquía para recuperar el liderato del WRC
Elfyn Evans ganó el domingo por la tarde el Rallye de Turquía para recuperar el liderato del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. Salió desde cuarta posición para conseguir su segunda victoria de la temporada con su Toyota Yaris por 35,2seg. después de una notable mañana final cuando el castigo de las pistas rocosas causó el caos para sus rivales. Lidera la clasificación por 18 puntos a falta de dos pruebas. El galés fue el único piloto de primera línea que escapó de las garras de la temible especial de 38,15 km de Çetibeli con su coche intacto a primera hora de la mañana, ya que sus adversarios fueron abatidos por los pinchazos y los problemas mecánicos. "Ha sido un fin de semana duro", dijo Evans. "Intentamos pilotar bien y mantenernos en medio de la pista y eso nos recompensó. Soy muy consciente de que un poco de suerte tiene que ir en tu camino y nunca me gusta heredar posiciones de otros de esa manera, pero esa es la naturaleza del Rallye de Turquía."

Rally de Turqúia 2020: Dia 2 (final) WRC2 y WRC3
Tidemand controla en WRC2. Kajto se escapa en WRC3. Le siguen Bulacia y Fernandez
Pontus Tidemand realizó un pilotaje de libro con temperaturas abrasadoras para conseguir una cómoda ventaja en el WRC 2 el sábado en el Rallye de Turquía. El sueco, pilotando un Skoda Fabia Rally2, comenzó el día con un ataque prudente, situándose detrás del líder inicial Adrien Fourmaux. El plan de juego de Tidemand dio sus frutos cuando el francés sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda a sólo 2 km de la salida del segundo tramo Yeşilbelde y se puso encabeza, llegando de nuevo al parque de asistencia de Asparan con una ventaja de 2 minutos y 32 segundos. "El último tramo fue muy duro para todos, así que me alegro de que la hayamos superado sin problemas. Intenté disfrutar, pero creo que mañana será muy duro", dijo el líder. La estrella polaca Kajetan Kajetanowicz evitó problemas para conseguir una impresionante ventaja en la categoría WRC 3 el sábado en el Rallye de Turquía. El piloto del Citroën C3 R5, Marco Bulacia, era el rival más cercano de Kajetanowicz. Después de conseguir una temprana ventaja el viernes, el boliviano luchó por encontrar el ritmo que quería, sobre todo en los tramos de pista con muchos surcos.. "Fue muy duro. Creo que tenemos que mejorar en los sitios donde hay malas condiciones, y tenemos que reducir la brecha entre Kajto y yo en este tipo de tramos. Seguiremos presionando mañana, porque aquí puede pasar cualquier cosa", explicó. Emilio Fernández fue tercero con otro Skoda. El chileno terminó la acción del día a una considerable distancia de 3min 40,6seg. de los líderes.

Rally de Turqúia. Dia 2 (final) WRC
Neuville termina el segundo día de Turquía en la cima mientras Loeb sube al podio
Thierry Neuville tiene una ventaja aparentemente cómoda de 33,2 segundos en el Rally de Turquía sobre Sébastien Loeb y Ogier, ya que Elfyn Evans cayó del podio por problemas con los neumáticos. "Obviamente, la tarde ha sido mucho mejor que la mañana"... “Trabajamos en la puesta a punto y debo decir que estaba mucho más feliz con el coche, fuimos en la dirección correcta. Satisfecho con el trabajo que ha realizado el equipo. .”dijo Neuville. Loeb, que había liderado después de las dos etapas del viernes, había comenzado la prueba final del sábado 4 segundos por detrás de Ogier y fue 4 segundos más rápido en la etapa para empatar, marcando el mejor tiempo. Loeb tiene oficialmente el segundo lugar, ya que fue más rápido que Ogier en la primera etapa del rally el viernes, por lo que también comenzará un lugar detrás de Ogier en la carretera el domingo. En la parte delantera, Ogier se había adelantado a Neuville por solo 1,6 segundos antes de la repetición de tres etapas del sábado por la tarde, pero la batalla épica prometida no se materializó cuando el Toyota Yaris WRC de Ogier desarrolló un problema hidráulico.

Rally de Turqúia. Dia 2 (parcial- 1er. Rulo)
Sébastien Ogier lidera y se libra de un rival por el título tras el abandono de Ott Tänak
Ogier se adelantó a todos con una tercera victoria consecutiva de etapa. El francés de Toyota, sabedor de que estaba en un momento clave ha buscado sacar esa diferencia con la que empezar a sentirse cómodo, situándose líder tras la primera especial de la mañana y endosando segundo a segundo una buena diferencia sobre pilotos como Elfyn Evans, Sébastien Loeb y Kalle Rovanperä. Ogier dijo: "Ha estado bien, ha sido un buen día para nosotros". El único capaz de aguantarle el tirón era precisamente Thierry Neuville, ganador del TC5, consciente de que cualquier error no sólo acaba con todas sus opciones de título individual, sino que también lastrará mucho la posibilidad de que Hyundai pueda renovar el de constructores conseguido el año pasado. En la asistencia de Hyundai daba un vuelco al corazón cuando se veía al i20 Coupé WRC de Ott Tänak, cubierto de una capa de polvo y enganchado en la cuneta. El estonio apenas llevaba unos metros disputados de la primera especial cuando un fallo súbito de la dirección lo llevaba a salirse de la pista, teniendo que abandonar y diciendo adiós prácticamente a todas sus opciones e renovar el título conseguido en 2019 a no ser que haya un descalabro por parte de Toyota GAZOO Racing. En el equipo esperan a que el coche legue a la asistencia para revisar cuál era el problema que había llevado a que la mañana comenzará de forma tan adversa.Kajetan Kajetanowicz ha destronado a Marco Bulacia del líder de la clase WRC3, arrebatándole la posición en la primera etapa del sábado.

Rally de Turquía 2020: Dia 1- final- WRC3 y WRC2
WRC 3 en Turquía: Bulacia saca ventaja anticipadamente. WRC 2 en Turquía: Fourmaux vuela,
El joven prometedor Marco Bulacia afirmó su dominio con dos victorias de tramo consecutivos en la categoría WRC 3 en el Rallye de Turquía el viernes. Sin afectarse por las implacables pistas de tierra, el del Citroën C3 R5 fue 6,1seg. más rápido que su rival más cercano en la primera especial de Içmiler antes de extender su ventaja nocturna a 12,4seg. en el TC2. Su rival en el campeonato, Kajetan Kajetanowicz, fue segundo en un Skoda Fabia Rally2, todavía una distancia prudencial del líder y listo para montar un ataque durante la etapa mucho más larga del sábado. Adrien Fourmaux consiguió las dos victorias de tramo consecutivas en la primera etapa de para conseguir una sólida ventaja en la categoría del WRC 2 en el Rallye de Turquía el viernes. Sin dejarse intimidar por la falta de experiencia en tierra, el francés navegó hasta el final del día sin problemas para conseguir una ventaja de 23.0seg. con su Ford Fiesta R5. "Honestamente, sólo intentaba estar cómodo y tener cuidado en los lugares donde era difícil. Las notas no eran tan malas para nuestra primera vez aquí. Veamos, el rallye es muy largo", dijo Fourmaux.

Rally de Turquia: Dia 1 final (ss2)
Neuville el TC1, Ogier gana el TC2 y Loeb lidera el primer día del Rallye de Turquía .
Sébastien Loeb lidera el Rallye de Turquía después de las dos etapas del viernes, 1,2 segundos por delante de su compañero de equipo en Hyundai, Thierry Neuville, mientras que el actual campeón del mundo de rallies, Ott Tänak, desciende en séptimo lugar. La prueba de Gökçe de 7.03 millas fue crucial, ya que las posiciones generales después de la misma se invertirían para dictar el orden de carrera del sábado. Todos los aplausos estaban reservados para Loeb, sin embargo, quien reveló que un fuerte reconocimiento pudo haberlo ayudado a superar la mala visibilidad que creó el polvo. "Se siente muy bien, no esperaba liderar esta noche", dijo. "Traté de ir rápido incluso en el polvo, tenía notas precisas, así que pude hacerlo y finalmente liderar el resultado es lo mejor que podría suceder". Thierry Neuville se había adentrado en una ventaja inicial del Rallye de Turquía, encabezando un Hyundai 1-2-3 después de la primera etapa de Içmeler de 8.63 millas.

Rally de Turquia: Shakedown
Neuville encabeza el shakedown en Turquía.
Thierry Neuville de Hyundai Motorsport fue el más rápido en la etapa de shakedown de 2,92 millas del Rallye de Turquía. Neuville necesita un buen resultado este fin de semana después de retirarse del Rallye de Estonia hace dos semanas, e hizo la mejor salida posible con un tiempo de 3m23.4s que estuvo 1.2 segundos por delante de su compañero de equipo Ott Tänak. Su esfuerzo se fijó en su tercer intento, a diferencia de la mayoría de sus rivales que dieron lo mejor de sí en la segunda carrera de la etapa de shakedown. Tänak había sido el más rápido allí, solo 0,2 segundos por encima del piloto líder de Toyota de Kalle Rovanperä, que fue el piloto más rápido del Campeonato del Mundo de Rallyes en la pasada inicial del shakedown. Pero Rovanperä no está seguro de cómo se traducirán estos tiempos cuando el rally comience el viernes por la tarde. "Sé que los tiempos no son tan importantes, tienes que ser constante y estar fuera de problemas, así que intentemos tener un buen fin de semana", dijo.

El Rallye de Alemania tiene la opción de reinventarse en Bavaria
Rallyes. Su edición 2020 fue cancelada días atrás y, a priori, no estará el año que viene por el sistema de rotación de pruebas de la FIA implantado el año pasado, por lo que puede que no esté en el WRC hasta 2022. El ADAC, homólogo alemán de la RFEdA y organizadora del rallye, baraja diferentes opciones para reinventar la prueba.Otras opciones podrían ser buscar tramos en Austria o República Checa, de manera similar a como hace Suecia con tramos noruegos Hasta ahora el rallye se ha establecido en localidades como Trier o Bostalsee, ubicadas en la zona sur del país junto al río Mosela. Se ha escogido esta zona para poder contar con tres tipos de carretera muy diferentes. Por un lado están las carreteras de la región del Sarre, por otros lados las carreteras que discurren por las regiones de viñedos junto al Mosela y, por otro, la etapa de asfalto más singular de todo el WRC: una jornada en la región militar de Baumholder con zonas de asfalto y cemento superponiéndose entre sí. Aquí se esconde uno de los tramos más temidos del mundial: el Panzerplatte, un recorrido que suele superar los 40 kilómetros de longitud y gracias a sus cientos de cruces permite una infinidad de configuraciones.

Cerdeña a puerta cerrada!
Ante el alarmante aumento de casos en la Costa Esmeralda, el rallye no tendrá zonas de espectador, reembolsando los pases que ya se habían vendido. El Rallye de Cerdeña, previsto para los días 8-11 de octubre, continuará siendo la sexta prueba puntuable para este extraño Mundial de Rallyes 2020. Ahora bien, la FIA y WRC Promoter se han inclinado a que el evento, al igual que el Rallye de Turquía que tendrá lugar en los próximos días, se dispute a puerta cerrada sin habilitar zonas de espectadores en los tramos. Ambas partes, así como la organización del rallye y las autoridades locales, han acordado que sea a puerta cerrada tal como se anunció el pasado martes 15 de septiembre. Como ya adelantó Revista Scratch días atrás, la situación de Cerdeña y en particular de la Costa Esmeralda respecto a la pandemia del coronavirus empeoró de manera notable en las últimas semanas. Si en el mes de julio los casos eran muy reducidos, la afluencia del turismo y el periodo vacacional hizo que se creara un foco en la isla, acentuado sobre todo por la vida nocturna. Entre estos afectados se encuentran el ex jefe de Benetton y Renault en F1 Flavio Briatore y el ex primer ministro italiano Silvio Berlusconi, quien llegó a ingresar en estado grave al hospital de Milán el pasado 3 de septiembre.

Jämtland se postula como posible sede del Rallye de Suecia entre 2022 y 2024
La región se sitúa al norte, cuenta con inviernos nevados y experiencia en organización de eventos internacionales. En las últimas horas han surgido novedades de la región de Jämtland, ubicada al norte de Suecia, con la intención de albergar el Rallye de Suecia entre los años 2022 y 2024. Se trata de una situación que entra dentro de los intereses de la organización de la prueba, liderada por Glenn Olsson, ya que esto implicaría mover el rallye a una zona más al norte y con más nieve. Desde mediados de la década de los sesenta – antes incluso de ser prueba del WRC – el rallye se ha centrado en la región de Värmland al sur del país, una zona cercana al mar, que ofrece facilidades logísticas y, sobre todo y más importante, cuenta con el respaldo económico necesario. Con zonas como el mítico Colin’s Crest en Vargasen o zonas como Karlstad o Torsby, Suecia se ha ganado un lugar especial en la mente de todos los fans de los rallyes a nivel mundial.

¿Monza Rally Show en el WRC…si ó no?
Dirtfish asume la entrada del Monza Rally Show como la prueba final del WRC 2020. Una posibilidad que está lista para ser discutida. Este es uno de esos títulos que un purista anticuado de la disciplina nunca querría leer, ni siquiera como broma. Y en su lugar Dirtfish lanza el rumor que no puede sacar más rumor, el que siempre ha dividido en dos al público del rally: si hablamos del Monza Rally Show es imposible que todos los aficionados estén de acuerdo. El evento de Monza podría incluirse en esta loca temporada del WRC 2020 como el evento final de la temporada, que se celebrará el primer fin de semana de diciembre. ¿Ciencia ficción? Fácilmente sí, pero es una voz que aún hace ruido, además de dividir el ambiente. Porque si los "teleadictos" de los rallies, aquellos a los que les gusta tenerlo todo a mano (parque de asistencia, contacto con sus favoritos y etapas especiales cómodamente sentados en una tribuna) podrían estar felices de leer esta noticia, la otra mitad, Siempre fiel a un sistema de carreras donde los kilómetros recorridos a pie y la pasión al costado de la carretera dominan, quizás compartida con viejos y nuevos amigos, estarán absolutamente en contra de estos rumores, que de momento siguen siéndolo.

Rally de Tuquia- la previa
Cuenta atrás para Turquía - ruta de rallye. ORDEN DE LARGADA
Hará calor, las pistas de tierra están llenas de piedras y aunque el Rallye de Turquía (18 - 20 de septiembre) es más corto que en sus ediciones anteriores, pero cualquiera que este confiado con la aventura asiática del WRC se llevará una sorpresa. El evento de formato corto, la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, suma 12 duros tramos por pistas de montaña, que se desarrollan en un impresionante paisaje costero cerca del centro turístico de Marmaris. En total 221,46 km de competición, casi 90 km menos que el año pasado. Esto sólo aumentará las dificultades, con la presión desde el principio y menos tiempo para que los pilotos se recuperen de más que posibles problemas.

Rally de Tuquia- la previa (entrevista)
Emilio Fernández y Rubén García buscan sumar kilómetros y buenos puntos en Turquía
Tras un difícil Rally de Estonia, el binomio sudamericano arriba a Marmaris con un cambio de motor y objetivos renovados. La pasada fecha de Estonia había terminado muy rápido para Emilio Fernández y Rubén García, quienes desertaron en el segundo tramo, debido a una avería en una manguera del radiador de su Skoda Fabia Rally2 Evo. Tras este episodio, el equipo Toksport efectuó un cambio de motor al coche, el cual fue evaluado exitosamente en el Monday Test de Turquía. Gracias a esta modificación y a la experiencia del chileno en este evento, el binomio afronta su siguiente evento en el WRC 3 con objetivos renovados. Tras una larga estadía por Estonia, la cual incluyó varias sesiones de test, el Louna-Eesti Rally y la acotada participación en el WRC, Fernández y García se trasladaron hasta Estambul, donde se ubica una de las sedes de Toksport. Allí, el equipo realizó el cambio de la planta impulsora del Skoda y tras esta modificación, tanto el vehiculo como el binomio sudamericano partieron hacia a Marmaris, donde se realizó el Monday Test. La prueba ha servido como un perfecto shakedown para el nuevo motor del Fabia Rally2 Evo, aunque el piloto chileno y su navegante argentino también utilizaron la prueba para ensayar reglajes de cara al Rally de Turquía. Para ello, recorrieron varios kilómetros en un sector que presentó caminos muy deteriorados y complicados, combinados con otras zonas de alta velocidad.

Rallye of Turkey- la previa
Todo lo que necesitas saber del Rally de Turquía 2020. recorrido e inscriptos
Cambio de paradigma. El Mundial de Rallyes ha cambiado las especiales con medias más altas de la temporada por el que sin duda será una de las citas más lentas de este 2020 seriamente recortado por la pandemia. Llegamos a Turquía en lo que será la quinta prueba del calendario, asumiendo que, si bien la parte ruda de sus tramos seguirá estando ahí, el reto será ligeramente menor debido a la reducción en el kilometraje total del itinerario. La prueba tiene un itinerario acortado con 12 tramos y 223 kilómetros cronometrados, los cuales se disputarán sin espectadores. La competición comenzará el viernes por la noche con dos tramos cerca de la asistencia de Asparan (25 km cronometrados: Içmeler de 13,90 km y Gökce de 11,32 km), antes de viajar el sábado hacia el oeste con dos bucles que suman 107 km. El último día incluye la especial más larga del evento, la de Çetibeli, de 38,15 km, que obviamente supondrá que los equipos deberán cuidar al máximo sus monturas hasta el último momento. Marmaris, de 7,05 kilómetros cerrará la prueba y repartirá los puntos de la Power Stage. Por el momnto no ha habido anuncios de cambios en el formato del orden de salida, quedando a la espera de si Turquía es considerada como prueba de dos días o de tres, lo que supondría que Ogier únicamente tuviera que abrir pista el viernes.

Rally de Tuquia- la previa (entrevista)
"Marquito" Bulacia y Der Ohannesian, listos para sacar el máximo provecho de Turquía
Tras haber finalizado cuartos en Estonia, “Marquito” Bulacia y Marcelo Der Ohannesian han completado el Monday Test previo al Rally de Turquía, donde el binomio buscará arrebatar a Jari Huttunen el liderazgo en el certamen del WRC 3. Este fin de semana, se combinará la ausencia del finlandés, con una participación estratégica del boliviano, quien afrontará su segunda incursión en el evento con sede en Marmaris, luego del sobresaliente podio conquistado el año pasado con un Skoda. En el Monday test de hoy, “Marquito” contó con el respaldo de Mads Ostberg, quien está presente en Turquía, pese a que no competirá en WRC 2. Aún así, el noruego colaboró con el boliviano en los reglajes de altura, suspensión, espirales y diferenciales de su Citroën C3 R5 del Tagai Racing Technology y también con respecto al sistema de notas. Cabe recordar que tras la experiencia del sudamericano en 2019, su hoja de ruta solo necesitará mínimos ajustes, ya que se mantiene gran parte del recorrido del evento.

Rally de Cerdeña- la previa
Dani Sordo defenderá su victoria en el Rallye de Italia Cerdeña.
El equipo Hyundai Motorsport confirma su alineación de pilotos para la penúltima cita de la temporada del WRC. Después de competir por última vez en la categoría reina del Mundial en el Rallye de México, a mediados de marzo, Dani Sordo y Carlos del Barrio volverán a subirse al i20 Coupé WRC en el próximo Rallye de Italia Cerdeña. La pareja española disputará su segunda cita de esta atípica temporada y lo harán en un rallye que les trae muy buenos recuerdos. Los de Hyundai lograron imponerse en la edición de 2019 del rallye sardo y este año esperan, por lo menos, volver a estar en la pomada por la victoria en la que será la penúltima carrera del año. Hyundai Motorsport ha hecho oficial esta mañana su alineación para la prueba italiana y, como era lógico, ha decidido contar con los tres pilotos con más experiencia y éxito reciente en esta cita.

Rally of Turkey: la previa
El ganador será el que se ponga la cabeza del Rallye de Turquía más rápido.
Hay que cambiar la mentalidad. Todo necesita un reajuste. Lleva tu Rallye de Estonia a Turquía y seguro que pierdes. Los recortes deben ser cautelosos y las expectativas deben ser ponderadas por la realidad de las pistas más rocosos de la temporada. Sí, el Rallye de Turquía de la próxima semana (18 - 20 de septiembre) es otra prueba de tierra del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, pero no podría ser más diferente de donde acabamos de llegar. Todo cambia entre las pruebas cuatro y cinco. En la primera vuelta de las pistas alrededor de Tartu, la maquinaria del World Rally Car habría estado más cerca de la altura de un paseo de rallye de asfalto de lo que estará cuando salga del parque de asistencia en el bosque alto sobre la costa turca. Si Estonia se trataba de velocidad bruta y precisión en las curvas a fondo, Turquía se trata de un equilibrio constante en el borde de la cuchilla y un cálculo en fracciones de segundo de lo que se puede conseguir. ¿Sobrevivirá el neumático a esas piedras? ¿Será la suspensión capaz de lidiar con esa sección rota?

El Rallye Ypres ya diseña su rally WRC
La organización del Rallye Ypres ha publicado el itinerario con el cual debutará el próximo mes de noviembre en el Campeonato Mundial de Rallyes y ha querido hacerlo a lo grande. Mientras que otros rallyes han reducido de manera notable su recorrido, la prueba belga contará con 289,54 kilómetros cronometrados repartidos en tres etapas y 23 tramos entre los días 20 y 22 de noviembre.. Esta prueba de asfalto, conocida ya de antemano por sus tramos espectaculares y rápidos a la par que traicioneros – sobre todo si se ensucian o si llueve – empezará con un bucle de cinco tramos: Zonnebecke, Wijtschate, Kemmelberg, Reninge y Vieteren. Salvo el último, el segundo bucle consistirá en segundas pasadas a estos tramos. Teniendo en cuenta que se disputará en Bélgica en la segunda quincena de noviembre, los últimos tres tramos del viernes serán tramos nocturnos. Al final, de 23 especiales estarán en el menú de este primer “Renties Ypres Rallye de Bélgica” en el WRC para un total de 289,54 km cronometrados

Cerdeña continúa preparando su prueba del WRC pese a un nuevo foco de coronavirus
El Rallye de Cerdeña continúa organizando sus preparativos para celebrarse a principios del próximo mes de octubre, siendo la sexta prueba calendada para el Mundial de Rallyes 2020. No obstante, la isla italiana y en particular la Costa Esmeralda se ha convertido en un foco de coronavirus en las últimas semanas, empeorando su situación de manera notable desde julio. Por tanto, el Automobile Club d’Italia continúa trabajando para que la prueba vuelva a celebrarse una vez más en Alguer como en los últimos años, adoptando todas las medidas y criterios de sanidad necesarios para albergar el Mundial de Rallyes de manera segura.

El día después: Desde el parque de asistencia
Estonia mostró un nuevo WRC.
No lo vamos a negar, lo que vimos en el parque de asistencia fue muy diferente a lo que estábamos acostumbrados hasta ahora en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. Con personal limitado para los equipos, sin aficionados y un número restringido de medios de comunicación, los protocolos del Coronavirus fueron ciertamente evidentes en Tartu en el Rallye de Estonia. Y lo bien que funcionó. Esos cambios sólo sirvieron para aumentar el aprecio por el reinicio del WRC. Y el aprecio por el ex piloto Urmo Aava y su equipo organizador fue unánime. Estonia fue un gran anfitrión y su primer vez en el WRC fue la plataforma de lanzamiento perfecta para volver a poner en marcha el certamen.

Rally de Estonia: El día después
Rich Millener (M-Sport): la forma del Rallye de Estonia fue única, se cumplieron los objetivos.
El director del equipo Sport Ford, Rich Millener, siente que el equipo "logró lo que probablemente queríamos lograr" en Estonia, pero confía en recuperarse más fuerte en Turquía la próxima semana. Los rivales de M-Sport, Hyundai y Toyota, disfrutaron de más tiempo de prueba antes del Rallye de Estonia, participando en varios rallyes nacionales para recuperar la velocidad en preparación para el primer evento del WRC en casi seis meses. Si bien M-Sport se sometió a algunas pruebas, sabía que estaba a la defensiva rumbo a Estonia, con los pilotos líderes Esapekka Lappi y Teemu Suninen prediciendo que no serían capaces de desafiar a los otros equipos solo en ritmo. Ese resultó ser el caso, ya que Suninen, el piloto de Fiesta WRC mejor clasificado, fue sexto y a más de dos minutos y medio del ganador del rally Ott Tänak.

Rally de estonia: El día después
Mäkinen: Toyota probó en las carreteras equivocadas para Estonia
El jefe del equipo de Toyota cree que los preparativos para el regreso al WRC terminaron siendo de uso limitado. El director del equipo Toyota, Tommi Mäkinen, ha tenido que lamentar las pruebas que hizo su equipo antes del Rallye de Estonia, sintiendo que las condiciones que enfrentó allí no eran representativas del evento más reciente del Campeonato Mundial de Rally. “Generalmente, diría que los pilotos no están absolutamente satisfechos al 100% debido a la falta de algún elemento pequeño, pero diría que en general el resultado es bastante bueno y al menos aprendemos algo de aquí en diferentes condiciones”, dijo Makinen. “Aprendimos que hicimos nuestra prueba de preparación en condiciones demasiado rápidas, no teníamos una condición realista, [el rally] fue en condiciones completamente diferentes a las que hicimos con nuestros preparativos de antemano. Creo que esa es la respuesta por la que nuestro coche no era absolutamente perfecto. por todas partes."

Rally de Estonia: El día después
Tanak orgulloso: Estonia sacó estatus acorde a un WRC. “La presión estaba en todas partes”
En las condiciones más difíciles, el evento con sede en Tartu tuvo un debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de primer nivel. Tenía el aspecto y la sensación de una competencia enteramente competente y de larga data que había estado en el calendario durante años. La primera vuelta del WRC siempre iba a ser extraña, pero el organizador hizo un espectáculo acorde con su nuevo estatus. Haz una reverencia Ott Tänak. Haz una reverencia a Martin Järveoja. Haz una reverencia Estonia. La realidad fue la de un novato desplegado para dar vida al WRC después de seis meses de bloqueo. Hubo un elemento extraño en todo el asunto el fin de semana pasado; la primera prueba del WRC desde México fue el mismo rally nacional de Estonia cancelado en febrero, ya que el organizador no pudo encontrar una solución viable con la federación nacional. “La presión estaba en todas partes”, dijo. “Más que mucha presión; primera vez para Estonia en el WRC. Todavía no tenía ninguna victoria para Hyundai y normalmente el equipo ha estado luchando en este tipo de condiciones. El plan era volver a encarrilar el título, pero había mucho estrés ". ¿Volveremos a Estonia? Realmente lo espero. Pero más que eso, quiero volver por la gente.

Rally de estonia: El día después
Breen espera que su éxito en Estonia le sitúe en el escaparate para el WRC 2021
El subcampeón de Estonia, Craig Breen, dice que ponerse en el "escaparate" de un puesto en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2021 con Hyundai fue "una de las intenciones" del fin de semana. Breen estuvo en forma superlativa todo el fin de semana, anotando dos tiempos de etapa más rápidos para llevarse a casa un invaluable 1-2 para Hyundai, manteniendo al ganador del rally Ott Tänak honesto en todo momento. Fue la cuarta salida de Breen con un i20 Coupe WRC después de las salidas en Finlandia y Gales el año pasado y Suecia en febrero. Cuando DirtFish le preguntó si su actuación en Estonia era una buena audición para una posible conducción a tiempo completo en 2021, Breen dijo: “Esa era obviamente una de las intenciones. “Al comenzar el evento, tenía muchas ganas de ponerme en el escaparate para estar listo para el próximo año. Breen comparte actualmente su impulso con Dani Sordo y el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes Sébastien Loeb, pero no ha ocultado su deseo de regresar al WRC a tiempo completo.

Rally de estonia: El día después
Ogier cree que el ritmo de Hyundai es "exagerado" por posición en la carretera
El líder del Campeonato del Mundo de Rallyes, Sébastien Ogier, cree que el rendimiento del Hyundai i20 Coupe WRC fue "exagerado" en el Rallye de Estonia por la posición de Ott Tänak y Craig Breen en la carretera. Tänak, que ganó el rally de Breen, comenzó la primera vuelta del sábado de cinco etapas quinto en la carretera con Breen en noveno. Mientras tanto, Ogier estaba a la cabeza del campo, con sus compañeros de equipo Elfyn Evans y Kalle Rovanperä partiendo segundo y cuarto respectivamente. El Toyota Yaris WRC logró más victorias de etapa que el Hyundai, con 11, con los pilotos de Hyundai Tänak, Breen y Thierry Neuville con seis, pero en general, el i20 parecía más que un rival para su rival más cercano, lo que no ha sido el caso. “Seguro que dieron un paso positivo”, dijo Ogier a DirtFish. "Creo que lo más probable es que lo acumulado con su posición en la carretera sea exagerado, pero definitivamente hay un área en la que son mucho más rápidos que antes, al menos parece.

Rally de Estonia- Dia 3 (final) WRC2-WRC3-Junior
Østberg la victoria (WRC2), Solberg la gloria (WRC3) y la Junior para Sesks
Mads Østberg estaba en forma y ha sido intocable logrando una rotunda victoria en el WRC 2 el domingo en el Rallye de Estonia. "Es agradable estar de vuelta y ha sido un fin de semana muy bueno. Hemos estado justo donde queremos estar y hemos marcado un buen ritmo durante el fin de semana”, dijo. Oliver Solberg se alejó de sus rivales para conseguir una primera victoria en el WRC 3 el domingo en el Rallye de Estonia. La impresionante actuación de Solberg le permitió encabezar la clasificación de todos los coches R5, 38,7seg. por delante del ganador del WRC 2, Mads Østberg. El Junior Martins Sesks consiguió su primera victoria en el Rallye de Estonia el domingo por la tarde, tras la desgracia a última hora del líder sólido, Robert Virves.

Rally de Estonia- Dia 3 (final) WRC
Tänak logra la victoria en casa en Estonia
El campeón del mundo Ott Tänak se adjudicó una popular victoria en casa en la primera ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de Estonia el domingo por la tarde. El piloto del Hyundai i20 lideró el Rally de Estonia de tres días durante prácticamente todo el camino para ganar por 22,2 segundos sobre su compañero de equipo Craig Breen. Sébastien Ogier mantuvo el liderato de la serie a falta de tres rondas para terminar tercero con un Toyota Yaris, 4,7 segundos más a la deriva. Kalle Rovanperä ganó el Wolf Power Stage de TV en vivo en un Yaris para acumular cinco puntos extra. Su compañero de equipo Elfyn Evans fue segundo en reclamar cuatro puntos, mientras que Tänak tomó tres en tercer lugar. Ogier aseguró dos puntos en cuarto lugar y Breen aseguró el punto final en quinto. Estonia fue la prueba número 600 del WRC desde que comenzó el campeonato en 1973 y marcó el regreso del campeonato después de una pausa de seis meses debido a la pandemia de Covid-19.

Rally de Estonia- Dia 2 (final) WRC2/WRC3/Junior
Mads Ostberg (WRC2), Oliver Solberg (WRC3) y Robert Virves (Junior) lideran sus clases
Mads Østberg estuvo intocable el sábado por la tarde en el WRC2, ganando las cinco pruebas para establecer una ventaja de 37,8 segundos sobre el piloto de Hyundai, Nikolay Gryazin. El ruso luchó con un pasador del capó que se soltó y, a pesar de un intento de remediarlo con una brida, el problema nunca se disipó. No obstante, Gryazin mantuvo a Adrien Fourmaux de M-Sport a distancia, solo 7.7 segundos atrás en tercer lugar.Oliver Solberg está a la cabeza del WRC3, pero el piloto local Egon Kaur lo ha mantenido honesto, quien luchó contra Craig Breen por el título de la Academia WRC en 2011. El piloto local Robert Virves sigue liderando el Junior WRC en su debut en la categoría, con una ventaja de 11,2 segundos sobre Mārtiņš Sesks. Los Sudamericanos no desentonaron: Marcos Bulacia/Der Ohanesian, clasifican 5° en la clase WRC3. F. Zaldivar/F. Mussano, se clasifican 5° en la WRC Junior, mientras que Fernández/Garcia de la WRC3, debieron desertan, pero se reenganchan para mañana.

Rally de Estonia: dia 2 –final (WRC)
Tänak termina el sábado en la cima
El héroe local de Hyundai, Ott Tänak, lidera la primera visita del Campeonato del Mundo de Rallyes al Rallye de Estonia después de las etapas del sábado, pero tiene a su compañero de equipo Craig Breen con solo 11,7 segundos de retraso. Tänak inició el circuito de la tarde con una ventaja de 6,8 segundos sobre Breen, quien a su vez tenía 4,3 segundos sobre el tercer Hyundai de Thierry Neuville. Con Neuville fuera, Sébastien Ogier heredó el último lugar en el podio, pero Ogier se equivocó por el lado de la bandera amarilla después de que un neumático se saliera de la llanta y perdiera presión en el primer partido de la tarde. "He estado presionando un par de etapas para hacer un hueco. Esta tarde las secciones intermedias fueron muy difíciles. Tienes que pasar para ganar. Día exigente y complicado. Siento que he hecho un rally completo".“Sé que no puedo arriesgar nada. Sé que definitivamente tengo que pasar si quiero pelear por el campeonato ". reiteró Tänak.

Rally de Estonia-Dia 2: Parcial (1er.rulo)
Tänak lidera el circuito del Rallye de Estonia del sábado por la mañana
Ott Tänak lidera el Rally de Estonia en el primer ciclo de etapas del Campeonato del Mundo de Rallyes en casi seis meses, por delante de sus compañeros de equipo de Hyundai Craig Breen y Thierry Neuville. Sin embargo, el actual campeón Tänak no era tan intocable como sus rivales temían, ya que ganó solo dos de las cinco pruebas forestales del sábado por la mañana y no obtuvo la primera sangre; Ese galardón siguió el camino del adolescente de Toyota, Kalle Rovanperä, que lideró después del TC2. Mads Østberg lidera la clase WRC2 por 16,5 segundos a pesar de que un neumático se cayó de la llanta de su Citroën C3 R5 en la segunda prueba del sábado. Oliver Solberg encabeza la clase WRC3 con su Volkswagen Polo GTI R5, con una ventaja de 11,7 segundos sobre Egon Kaur con el triple campeón europeo de rallies Kajetan Kajetanowicz en tercer lugar. El líder del campeonato, Tom Kristensson, había liderado el grupo de Junior WRC después de la prueba de apertura, pero su Ford Fiesta Rally4 se detuvo después de un gran salto en la siguiente prueba, lo que lo descartó para el día.

Rallye de Estonia: Dia 1. ES1 -Tartú- (final):WRC2-WRC3 y WRC Junior
Ostberg en WRC2. Duelo Huttunen/Solberg en WRC3. Pajari en Junior
En WRC2, Mads Ostberg regresaba del confinamiento mandando en la segunda categoría, superando a un Pontus Tidemand que ha aprovechado para colar su Skoda Fabia R5 de blanco impoluto (una pena la falta de patrocinadores para el sueco) entre los World Rally Cars. Entre los WRC3, el duelo que se anticipaba entre Jari Huttunen y Oliver Solberg nos ha dejado con su primer fascículo, siendo el finlandés de Hyundai el que superaba al hijo del Campeón del Mundo en 2003, el cual ha dejado aparcado el Skoda Fabia R5 Evo para sentarse en el Volkswagen Polo GTI R5 cn el que venció en Letonia.

Rallye de Estonia: Dia 1. ES1 -Tartú- (final): WRC
Ogier y Lappi empatados en la apertura del Rallye de Estonia
En el regreso a la acción y apertura del rally número 600 del historial del WRC, Sébastien Ogier y Esapekka Lappi compartieron el honor de la primera victoria de etapa del Campeonato del Mundo de Rallyes desde marzo para liderar el Rally de Estonia por 0,1 segundos sobre Ott Tänak el viernes por la noche. La prueba de 0,78 millas-Tartu fue la primera etapa adecuada del WRC desde que Covid-19 acortó la temporada 2020, y fue un asunto apretado y retorcido para que los pilotos regresaran. El Toyota Yaris WRC de Ogier fue el primer auto en entrar y no se volcaría, registrando un tiempo de 1m17.0s. "Tenemos un fin de semana emocionante por delante", dijo Ogier. “Es bueno estar de regreso y pelear. Todo está listo, el auto se siente bien y tuvimos buenos preparativos, así que vamos a hacerlo ".

Rallye de Estonia: Shakedown
Mads Ostberg en WRC2 y Oliver Solberg en WRC3 ( Bulacia 4°)
El líder en puntos del WRC2, Mads Östberg, marcó el mejor tiempo de la categoría con su Citroën C3 R5, superando a Ole Christian Veiby de Hyundai por 0,9 segundos. El compañero de equipo de Veiby, Nikolay Gryazin, había sido el más rápido después de las carreras iniciales, pero solo encontró una mejora de 0.9 segundos en su segundo para terminar cuarto más rápido y 3.6 segundos más lento que Östberg, quien tuvo tres carreras. Oliver Solberg y Jari Huttunen marcaron el ritmo en WRC3. EL Bolivino Marcos Bulacia Wilkinson en cuarto lugar y el Chileno Fernandez en el 13° lugar dentro del grupo. Mientras que en los WRC Junior S. Pajari encabeza la clasificación y el Paraguayo Zaldivar marca el 8vo. lugar

Rallye de Estonia: Shakedown
Tänak encabeza el shakedown de Estonia
El héroe local Ott Tänak ha confirmado su papel de favorito en el Rallye de Estonia hoy viernes por la mañana al marcar el tiempo más rápido en el shakedown en la prueba que reinicia el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. Décimas de segundo separaron a los pilotos líderes en el tramo de Abissaare de 6,23 km hasta que el campeón del mundo dio el golpe en sus dos últimas pasadas. Finalmente terminó 1,4 segundos más rápido que el segundo clasificado. El tiempo del estonio confirmó su condición de favorito previo a esta cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, que visita el estado báltico por primera vez. El rallye también marca la prueba 600 del WRC desde que la serie comenzó en 1973. El piloto del Hyundai i20 marcó el ritmo en la primera pasada, como uno de los dos pilotos que rompieron la marca de los tres minutos. Después de regresar al parque de asistencia de Raadi en Tartu, Tänak volvió a salir y bajó su tiempo anterior en 1,6seg.

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Llegamos al Rally de Estonia con la sensación de que viviremos un nuevo Mundial. Borrón y cuenta nueva incluso para Sébastien Ogier, el cual se había ido líder, con la salvedad de que el francés ya no podrá contar con la ventaja que puede suponer abrir pista en las pruebas de asfalto. De cuatro citas restantes tenemos por delante tres de tierra, algunas de ellas, como Turquía o Cerdeña suelen ser muy negativas para aquellos pilotos que salen primeros en el orden de salida, todo ello sumado a que el actual líder del Mundial no guarda grandes recuerdos de la cita otomana. En teoría, Estonia también debería tener ese factor limpieza, tal y como ocurrió en Liepaja hace unas semanas, pero el hecho de tratarse de una prueba nueva para la mayoría de los competidores, al igual que Ypres, puede servir para hacer todavía más impredecible el resultado. Si echamos la vista atrás, únicamente Esapekka Lappi ha competido en el pasado en las dos novedades de este calendario modificado, mientras que Neuville, segundo de la general, acumula ya bastante experiencia en la cita de su país.


 
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