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23/12/2023 - CAMPEONATOS DE RALLY RAID - CROSS COUNTRY - Noticias
Campeonato Mundial de Cross Country (W2RC) 2024: Dakar Rally- Historia/ curiosidades
La historia del Tweekoppige Monster, el monstruo de dos cabezas que corrió el Dakar

El nacimiento de uno de los vehículos más curiosos que compitieron en esta maratón. Los años 80 fueron sin duda una época dorada en el deporte del motor, una era de innovaciones tecnológicas, poderes monstruosos y, lamentablemente, grandes riesgos.

Si todo esto se manifestó en los rallyes con los del Grupo B, en el Dakar el verdadero equivalente en términos de velocidad y peligrosidad se produjo con los camiones de la clase T4.

Prototipos con potencia y prestaciones que eclipsan a coches del calibre del Peugeot 405 T16 Gran Raid. Y ya sé que muchos recordarán el famoso adelantamiento de 1988, infligido a Vatanen por el monstruoso DAF 95 (otro macabro parecido con el Gr. B).

EL DAF 95
De Rooy comenzó a participar en el Dakar en 1982 y 1983 con un camión DAF prácticamente estándar, logrando terminar la carrera pero se dio cuenta de que la potencia de que disponían esos vehículos no era suficiente para ganar o aspirar a una buena posición.

Pero el buen Jan no era un hombre que se desanimaba y sabía que para cada problema hay una solución. ¿En este caso el problema fue la falta de potencia? Bueno, ¡entonces agreguemos un motor! ¿Pero cómo lo sumamos? Sencillo: ¡juntemos 2 camiones!

Luego se toma un segundo DAF 3300, de las imágenes de época diría bastante estropeado, que estaba en el patio delantero, se corta y se "añade" al otro, dando vida a la criatura mecánica más extravagante que jamás haya corrido en el Dakar, el "Tweekoppig Monster", el monstruo de dos cabezas.

Básicamente, cada medio camión tenía su propio motor que movía las ruedas del eje opuesto (el motor delantero estaba conectado al motor trasero y viceversa), también había 2 cajas de cambios sincronizadas, mientras que solo se direccionaban las ruedas delanteras.

En total, el Tweekoppig Monster tenía una potencia total de alrededor de 800 caballos de fuerza y, con razón, un par monstruoso. Estos datos son sólo una estimación, ya que los motores Tweekoppig literalmente derritieron el banco de pruebas de DAF.

Sincronizar los 2 motores tomó, como puedes imaginar, mucho tiempo, tanto que no quedó tiempo suficiente para construir una cubierta para la parte trasera. Entonces surgió la idea de dejar allí el segundo camarote y adaptarlo como camarote para la tripulación (¡y os aseguro que ya era un lujo en aquella época tener un techo sobre la cabeza!).
¡Más de 5 estrellas!

El Tweekoppig Monster no logró ganar la edición de 1984 porque, cuando iba en cabeza, fue detenido por una avería y luego fue suplantado por modelos más avanzados, empezando por la posterior versión "The Bull", hasta el mencionado DAF 95 X1 Twin Turbo, que sin embargo siguió manteniendo el mismo esquema con 2 motores.

Este año el Monstruo Tweekoppig volvió a llamar la atención en el Dakar Clásico, renovado por el hijo de Jan, Gerard de Rooy y realmente no pudimos evitar contaros la extraña historia de este monstruo de dos cabezas que, de alguna manera, ha dado origen a el “Grupo B de camiones”.

Fuente;Rallyssimo.it