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23/01/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
1ra. fecha: 94 Rallye Automobile Monte-Carlo 2026.Dia 2. (parcial: ES7: Laborel / Chauvac-Laux-Montaux 2) El hielo dio paso al barro, pero no al 'jefe del equipo': Oliver Solberg  Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) ampliaron su ventaja con otra victoria de etapa, mientras que Jon Armstrong-Shane Byrne (Ford Puma Rally1) pagaron un alto precio por aprender, Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) tuvieron problemas con un coche averiado, y Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) sobrevivieron a un trompo. En un rally donde cada curva es una ruleta, el piloto sueco de Toyota sigue escribiendo el guion de un hroe casi invencible, dejando a sus rivales en apuros en la persecucin.
Solberg gan la etapa con 1,9 s de ventaja sobre Sbastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), con Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) en tercer lugar a 2,8 s. En cabeza, la diferencia entre los tres pilotos se redujo a 1:07,0 s entre Solberg y Evans, con Ogier a 34,8 s de su compaero de equipo gals. Con los problemas de Taka, Hayden Paddon-John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) ascendieron a la sptima posicin, el nico cambio en el top 10 entre los pilotos de Rally1. Jon Armstrong se toc y perdi ms de 30 segundos. Clasificacion General: Es7 (WRC1) 1. Solberg O. - Edmondson E. Toyota GR Yaris Rally1 1:40:31.8 2. Evans Elfyn - Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 +1:07.0 3. Ogier Sbastien - Landais V. Toyota GR Yaris Rally1 +1:41.8 4. Neuville T. - Wydaeghe M. Hyundai i20 N Rally1 +2:14.0 5. Fourmaux Adrien - Coria A. Hyundai i20 N Rally1 +3:32.8 6. Armstrong Jon - Byrne Shane Ford Puma Rally1 +3:33.0 7. Katsuta T. - Johnston A. Toyota GR Yaris Rally1 +5:27.9 8. Paddon Hayden - Kennard John Hyundai i20 N Rally1 +5:50.4 EL DESARROLLO DE LA ETAPA7 El sol de la tarde comenz a derretir la nieve en los Alpes franceses mientras los coches regresaban a la ES7 Laborel / Chauvac-Laux-Montaux 2, por lo que la repeticin de la seccin matutina se haba convertido en un pantano traicionero. El barro acumulado de los pasos anteriores cre una superficie resbaladiza, y el hielo matutino dio paso a charcos profundos que pusieron al Rally1 a prueba de fuego. El hielo negro es peor porque es cnico e invisible, pero esta sopa de barro no es mucho mejor. Y se desat el caos: Takamoto Katsuta tuvo problemas con la direccin asistida rota en su GR Yaris Rally1, con el volante rgido como una piedra, mientras que Adrien Fourmaux trompe por completo en una de las primeras horquillas, y el Hyundai gir sobre s mismo antes de recuperar su trayectoria. Estaba claro que habra incidentes; la tensin en el aire era palpable a medida que los tiempos iniciales empezaban a bajar. Ogier fue el pionero de la tarde, enfrentndose a un inesperado infierno de barro y agua. El Toyota derrapaba en cada interseccin; la sensacin era extraa: "Es una locura, muchos cortes y ms agua de la que esperbamos. Quizs sea yo", confes al cruzar la meta en 13:18.6, con el rostro marcado por la frustracin de quien sabe que la montaa no perdona las dudas. Ni siquiera perdi mucho. Fue difcil para todos. Justo detrs, Evans mantuvo la cabeza fra, sorteando el caos con precisin quirrgica. "Pueden pasar muchas cosas. Mucho barro, solo intento no meterme en problemas", inform tras 12:11.9, demostrando que la experiencia galesa era la mejor arma contra lo impredecible. Neuville lo segua de cerca, sintiendo la evolucin de la pista. "Menos hielo y nieve que por la maana, pero ahora es el barro lo que tenemos que afrontar. Hay mucho", describi en 12:49.3, cada palabra un reconocimiento de la constante batalla. A mitad de la especial, Fourmaux volva a la normalidad tras el trompo inicial, pero el cronmetro no menta: 12:27.4. "Ya estamos aqu. La carretera cambia constantemente, tenamos mucho ms hielo en las notas", explic, aliviado de estar entero en un da que ya haba dado tantos "casi". Pero el verdadero drama lleg con Armstrong, el irlands de M-Sport, que vio cmo su Ford pinchaba en la rueda trasera derecha. El aquaplaning lo pill por sorpresa en una curva, el coche "girando" contra el "asiento", y el impacto reson en el habitculo. Termin 31 segundos por detrs, exhausto: "Me pill por sorpresa el aquaplaning. La especial estuvo bien hasta entonces, y luego... no s qu daos tenemos, pero ya veremos si seguimos". Luego, Oliver Solberg. El lder del rally se enfrent al barro pegajoso y a unos neumticos que no respondan, pero control cada derrape mejor que todos los dems. 12:10.0, otra victoria de etapa, el cronmetro confirmando un dominio absoluto. "Muy difcil, barro por todas partes. No es fcil con estos neumticos, pero di lo mejor de m. Fui muy cuidadoso, creo que todos debemos serlo. Solo intento controlarme", dijo, con su voz tranquila contrastando con el corazn acelerado de quien saba que cada segundo ganado era un paso ms cerca de la gloria. O de la cada. Paddon termin el grupo con 12:49.9, el sexto ms rpido, sobreviviendo al barro que recordaba a algunos rallies de Nueva Zelanda: "Es constante, pero hay mucho barro. Estamos haciendo pequeas mejoras en el coche, he ganado un poco ms de confianza, pero lo admito: estas no son mis condiciones. Hago lo que puedo con lo que tenemos". Fuente:autosport.pt |
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