:: Diario Rally ::

23/01/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
1ra. fecha: 94° Rallye Automobile Monte-Carlo 2026.Dia 2. (parcial: ES8: Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon 2)
Ogier reacciona y presiona a Evans

Con condiciones menos caóticas, Sébastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) ganaron y reavivaron la lucha por el podio, reduciendo a la mitad la ventaja de Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) y reavivando el duelo interno en Toyota. Los problemas mecánicos diezmaron a Takamoto Katsuta y Adrien Fourmaux; Jon Armstrong se detuvo en la subida, pero el ocho veces campeón demostró que, en el ocaso de los Alpes, la experiencia aún cuenta.

Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) fueron terceros, a 1,4 segundos de Evans, con Sami Pajari-Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) marcando el cuarto mejor tiempo, por delante de Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) y Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1).

En la clasificación general, Ogier se sitúa ahora a 18,6 segundos de Evans, quien ha reducido la ventaja de Solberg en 1,4 segundos.
Debido a sus problemas, Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) perdieron dos posiciones, mientras que Hayden Paddon-John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) y Léo Rossel-Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) aprovecharon la situación para ascender a la séptima y octava posición. Detrás de Ogier, en el orden que se mantiene sin cambios, están Neuville, Fourmaux y Jon Armstrong-Shane Byrne (Ford Puma Rally1).

Clasificacion General: ES 8 (WRC1)
1. Solberg O. - Edmondson E. Toyota GR Yaris Rally1 1:58:54.5
2. Evans Elfyn - Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 +1:05.6
3. Ogier Sébastien - Landais V. Toyota GR Yaris Rally1 +1:24.2
4. Neuville T. - Wydaeghe M. Hyundai i20 N Rally1 +2:31.5
5. Fourmaux Adrien - Coria A. Hyundai i20 N Rally1 +4:23.0
6. Armstrong Jon - Byrne Shane Ford Puma Rally1 +6:28.2
7. Paddon Hayden - Kennard John Hyundai i20 N Rally1 +6:43.0
8. Katsuta T. - Johnston A. Toyota GR Yaris Rally1 +8:13.7

EL DESARROLLO DEL ES8
El crepúsculo caía sobre los Alpes franceses cuando Josh McErlean arrancaba con su Ford Puma Rally1 en la ES8 Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon 2, una repetición de los 28 kilómetros encharcados que ya habían castigado a los pilotos por la mañana.

Pajari le seguía de cerca con neumáticos de nieve, mientras que McErlean se lanzaba a por todas con neumáticos de clavos. El tramo era un caos de barro espeso en las roderas, charcos traicioneros y luz tenue, convirtiendo cada curva en un juego de sombras e instinto. McErlean salió primero con un tiempo de 20:01.7: "Está generalmente mojado, con mucha tierra en la carretera", informó.

Luego llegó Ogier, con neumáticos de nieve, sin clavos, una jugada arriesgada para un tramo mojado. Iluminó los tramos en verde mientras sus rivales se tambaleaban en el barro. Pero el francés confesaría más tarde el error fatal: 18:05.1, un nuevo tiempo de referencia, aunque la oscuridad lo había traicionado. "Cometí un error, no encendí la luz extra, estaba muy oscuro". Evans imitó la estrategia de neumáticos, pero un derrape en una curva a izquierdas le costó caro: rojo en los parciales, 18:21.3, 16.2 segundos perdidos. La ventaja sobre Ogier se redujo a 18.6 segundos. "Me costaba girar el coche en el barro espeso, y ahí fue donde lo perdí", admitió el galés, ahora bajo fuego cruzado.

Neuville se unió a la contienda a 4.1 segundos de Ogier en el primer parcial, pero la confianza en el Hyundai i20 N Rally1 seguía siendo esquiva. A 13.8 segundos del tercer parcial, cruzó la línea de meta con un tiempo de 18:40.2, frustrado. "Yo también esperaba más. La verdad es que no salió nada mal, luché con todas mis fuerzas durante toda la especial". El drama se intensificó cuando Armstrong se detuvo en el kilómetro 10,8. El irlandés había ascendido provisionalmente al quinto puesto de la general, pero el destino lo inmovilizó, lo que le costó casi 1 minuto y 50 segundos antes de poder volver a salir.

Fourmaux pilotaba con agresividad, pero el Hyundai i20 N Rally1 lo traicionó con problemas eléctricos en el freno de mano desde la especial anterior; una penalización de 30 segundos ya lo había castigado por una salida tardía. Aun así, 18:42.9, a 37,8 segundos de Ogier. "No está del todo resuelto, pero podemos continuar. Tuvimos un problema con la conexión y agradezco a Jon Armstrong que nos haya ayudado. Gracias". Katsuta estaba convirtiendo la "tragedia" en épica: la dirección asistida del Toyota se rompió, el copiloto Aaron Johnston frenó en las curvas para compensar. 21:08.5, tres minutos perdidos. "La dirección es más dura que arrastrar 100 kilos de piedras", dijo el piloto japonés, que logró mantener el buen ánimo. Solberg, líder del rally, vio cómo la luz del oeste y la lluvia le impedían la visibilidad. "Está oscuro, es un crepúsculo, muy injusto, no veo nada comparado con él [Ogier]", confesó tras un tiempo de 18:22.7, a 17.6 segundos. Ahora le tocaba a él quejarse en lugar de a Ogier. Munster terminó con un tiempo de 18:53.4, séptimo, a 48.3 segundos. "Mucho barro, con uno o dos derrapes fuertes por dentro".

Fuente: autosport.pt