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24/01/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
1ra. fecha: 94 Rallye Automobile Monte-Carlo 2026.Dia 3: Parcial: 2do rulo (ES 13: Circuito de Monaco) Solberg con una buena ventaja, maana, Turini: etapa de ensueo o pesadilla?  El penltimo da del Rally de Montecarlo finaliz en el circuito de Mnaco. Por primera vez desde 2008, el rugido de los motores de rally reson entre las pistas y las fachadas del circuito ms famoso del mundo. La ES13, diseada en torno a Rascasse, la recta de meta y Saint Dvote, con un improbable desvo a Tabac y una seccin en forma de donut construida sobre adoquines mojados, fue mucho menos una superespecial de rally y ms una etapa: un estrecho anillo iluminado, empapado hasta los topes por la lluvia y lleno de trampas invisibles en la pintura blanca del asfalto.
Un poco de irona: Kalle Rovanper sali a la pista en busca de la F1, pero fueron sus compaeros del WRC quienes llegaron al circuito ms famoso del mundo antes que l Pero tena que cumplir con su deber, y que conste que fueron Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) quienes ganaron la etapa. Lo que realmente importa es cmo termin el rally al final de su tercer da cronometrado, y all, Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) lideran con una ventaja de 59,3 segundos sobre Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), con Sbastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) 26,0 segundos ms atrs. Dada la cantidad de lluvia, es muy probable que haya mucha nieve y hielo maana por la maana en Turini, donde el Rally de Montecarlo pasar dos veces por la maana. Depender en gran medida del estado de los tramos maana, la posibilidad de cambios importantes. Si los tramos son consistentes, es decir, si las condiciones son muy similares a lo largo de toda la longitud de los tramos, ser difcil que los mrgenes cambien mucho. Pero an no lo sabemos. Si, por casualidad, los tramos son como algunos de los de hoy, es fcil que se produzcan diferencias e incidentes, lo que deja la clasificacin completamente abierta. Adems de los tres primeros, separados por 59.3 y 1m25.3s, Adrien Fourmaux, en cuarto lugar, est a 4m37.6s de Ogier. Por detrs, Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) se sita a 1:20.1s. Jon Armstrong-Shane Byrne (Ford Puma Rally1) les siguen, a 2m40.9s. Lo Rossel-Guillaume Mercoiret (Citroen C3 Rally2) lidera el WRC2 en la sptima posicin de la general. Completan el top 10 Grgoire Munster-Louis Louka (Ford Puma Rally1), Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) y Roberto Dapr-Luca Guglielmetti (Skoda Fabia RS Rally2), segundo en el WRC2, a 1m27.0s detrs de Rossel. En tercer lugar estn Eric Camilli-Thibault De La Haye (Skoda Fabia RS Rally2), a 25,4 segundos. Hayden Paddon-John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) y Joshua Mcerlean-Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) quedan muy atrs, y Sami Pajari-Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), como sabis, fueron eliminados en la etapa anterior. Clasificacin General. ES 13 (WRC1) 1. Solberg/Edmondson Toyota GR Yaris Rally1 2. Evans/Martin Toyota GR Yaris Rally1 +59.3 3. Ogier/Landais Toyota GR Yaris Rally1 +1:25.3 4. Fourmaux/Coria Hyundai i20 N Rally1 +6:02.9 5. Neuville/Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +7:23.0 6. Armstrong/Byrne Ford Puma Rally1 +10:03.9 7. Rossel/Mercoiret Citron C3 Rally2 +10:57.7 8. Munster/Louka Ford Puma Rally1 +11:29.3 EL DESARROLLO DE LA ETAPA 13 Josh McErlean fue el primero del Rally1 en abordar el circuito, con su Puma derrapando sobre la superficie brillante. Los neumticos en forma de donut sobre las rocas, equipados con slicks, demostraron rpidamente quin mandaba: "El donut con slicks no es muy bueno con este clima. Se conduce bien aqu en Mnaco, pero sin duda podramos haberlo hecho mejor", admiti el irlands, con un tiempo de 2:31.3, ya a 5.2 segundos del mejor tiempo de Lo Rossel en el Rally2. A continuacin, apareci Hayden Paddon con su Hyundai, marcado por dos das de sufrimiento. Su vuelta fue correcta, pero floja: 2:25.5. Al final, no ocult su decepcin: "Para ser honesto, ha sido un rally bastante malo. Voy a dormir bien esta noche para estar listo para maana". Era la voz de alguien que solo quera pasar pgina. En el Rally2, el italiano Roberto Dapr disfrut del paisaje como un nio en un parque de atracciones. Con el koda Fabia RS Rally2, par el cronmetro en 2:31.4 y sali casi eufrico: "Increble, ha sido una de las mejores experiencias de mi vida. Es genial conducir en un lugar histrico como el Circuito de Mnaco. Tambin estoy contento con los cinco segundos de ventaja sobre Camilli; son muy importantes para maana". Poco despus, Eric Camilli confirm la importancia del momento y la trampa del trazado: 2:31.4, idntico tiempo, idnticas sensaciones. La seccin es bastante complicada, muy resbaladiza, sobre todo por las lneas blancas. Todo bien. A ver qu pasa maana. Leo Rossell, el lder indiscutible del WRC2, afront la especial como lo que era para l: un riesgo controlado antes de un largo domingo. Con un tiempo de 2:26.1, un nuevo rcord para la categora y casi 1m30s de ventaja sobre la clase, se march satisfecho, pero cauteloso: "La sensacin es muy buena, la verdad. Pero est muy resbaladizo, el donut est casi congelado. Maana es un da largo, me centrar en mi pilotaje. El tiempo en Turini siempre es complicado". Entre los Rallyes 1, Jon Armstrong llev el Ford Puma Rally1 al lmite de lo que permita la eleccin de neumticos. Al salir, explic con una sonrisa resignada: "Aun as, fue interesante, digamos. Los adoquines en el donut, es un lugar interesante para colocarlos, es imposible hacer un donut all con slicks. No es la eleccin de neumticos correcta, pero no siempre se acierta". Grgoire Munster fue an ms castigado: un trompo en la zona del donut, motor brevemente apagado, 2:34.7 al final. "Resbaladizo. Un poco de mala suerte, debera haber cruzado los neumticos de otra manera. Es como patinar sobre hielo en el donut", resumi, entre alivio y frustracin. Entonces apareci Takamoto Katsuta, quizs quien mejor comprendi el equilibrio entre espectculo y supervivencia. Con un tiempo de 2:20.0, fue el ms rpido hasta el momento por 5,5 segundos. "Estaba extremadamente resbaladizo en muchsimos puntos. Simplemente una conduccin limpia y cuidadosa. No s si el tiempo acompaar o no, pero fue un buen espectculo", dijo el piloto japons, enviando un mensaje silencioso a Toyota: saba que no era solo cuestin del cronmetro, sino tambin de imagen en ese escenario. Luego, la lluvia arreci. Adrien Fourmaux, con un Hyundai equipado con neumticos lisos, luch contra el agua en el asfalto y la pintura blanca: 2:19.3, siete dcimas ms rpido que Katsuta. Fue bastante complicado, pero parece que est funcionando. A ver qu tal les va a los de atrs con los neumticos de invierno. Siento que no estamos compitiendo al mismo nivel este fin de semana. Todava tenemos trabajo por hacer, incluso con nosotros mismos. Estoy muy contento de que tengamos condiciones difciles en Montecarlo; es lo que esperbamos. Es bueno terminar aqu en Mnaco, una primera vez para m. No fue solo el tiempo, sino la sensacin de disfrutar por fin de lo que Montecarlo ofrece en su mxima expresin: un caos controlado. Neuville entr poco despus, tambin con slicks, afectado por el repentino aumento de la lluvia y la acumulacin de agua en las zonas ms lentas. Un 2:23.7 fue el resultado de una tensa lucha entre agarre y supervivencia. De hecho, la lluvia lleg en el peor momento posible, haba un poco de agua. Saludos a todos mis amigos y familiares que estaban viendo esta seccin. Me alegro de que el da haya terminado y estoy deseando que llegue maana, que tambin ser muy difcil, dijo el belga, quien ms tarde hara un trompo a la entrada del donut, otro susto en un rally que ya lo haba castigado. Sbastien Ogier, acostumbrado a decidir rallies en Mnaco, rechaz cualquier intento de "espectculo". 2:24.2, discreto, calculado. "No di un espectculo. Mucha nieve maana otra vez. No estoy ansioso. Con este neumtico, nadie est ansioso". El mensaje era claro: en ese momento, el francs ya pensaba en Turini, no en las barreras amarillas de la piscina. Elfyn Evans, defendiendo el segundo puesto de la general, complet la vuelta en 2:24.8. No arriesg ms de lo estrictamente necesario, consciente de que un error all podra poner en peligro el domingo. Muy mal. Por muy lento que creas que tienes que ir, a veces no te das cuenta de lo lento que es. Obviamente, ahora llueve ms fuerte, y eso no lo hace ms fcil. Aun as, tena una ventaja de 26 segundos sobre Ogier al llegar a la ltima especial. Y entonces, para cerrar el da y poner punto final a la historia, entr Oliver Solberg. Toyota lo saba, todos lo saban: el sueco estaba a una noche de convertirse en el ganador ms joven de la historia del Rally de Montecarlo. Solo tena que evitar fallar en un circuito mojado, estrecho y resbaladizo, con una seccin en forma de donut sobre adoquines empapados. La primera vuelta sali mal. "Hice un primer donut terrible", confesara ms tarde. Pero se recuper, se calm y dej rodar el GR Yaris Rally1 con la madurez de quien sabe lo que est en juego. 2:30.2, sin riesgos, sin espectculo gratuito. Est lloviendo a cntaros y hay mucha agua en la pista; es realmente complicado. No quera arruinarlo todo despus del gran fin de semana que hemos tenido hasta ahora. Ha sido un da fantstico, un fin de semana fantstico hasta ahora. Muy difcil, como todos vieron. Creo que todos se salieron en algn momento, pero estoy en una buena posicin. A ver qu pasa maana, probablemente ser otro da de locos, dijo, sonriendo con esa mezcla de incredulidad y alivio de alguien que, por ahora, ha logrado mantener la montaa y Mnaco bajo control. Cuando las luces del circuito se apagaron para los coches, el SS13 envi un mensaje claro: en un escenario diseado para el espectculo, casi todos preferan sobrevivir. Solberg complet otro da impecable y mantuvo una cmoda ventaja de 59,3 segundos de cara a la etapa final, Evans se mantuvo en el segundo lugar con un margen seguro contra Ogier, y todos se fueron de Montecarlo pensando menos en donuts y ms en Turini, porque es all arriba, entre nieve, hielo y pistas, que este rally decide quin realmente posee el trono de Mnaco. Fuente:Autosport.pt |
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