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14/03/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
3ra. fecha: WRC Safari Rally Kenia 2026. Dia 3 (final: SS16: WRC1) Katsuta al mando en una jornada de caos, controversia y abandonos notables.  El sbado del Rally Safari Kenya finaliz con la cancelacin de la ltima etapa, segn la organizacin, debido a que: la caravana de seguridad evalu el tramo y consider que la operacin de los vehculos de rescate era difcil entre los kilmetros 2,5 y 11. Tras las lluvias de la tarde, se observaron cuatro tramos con surcos llenos de agua profunda.
La jornada concluy con Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) en clara ventaja, Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) a casi un minuto y medio, y Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1) completando el podio provisional. Takamoto Katsuta est a punto de lograr su primera victoria en el WRC tras una jornada de desgaste sin precedentes en el Rally Safari de Kenia, que le dej una ventaja de 1 minuto y 25,5 segundos de cara a la final del domingo. Durante la carrera, el terreno fue muy duro y embarrado, y surgieron controversias con la organizacin, dejando fuera a pilotos como Sbastien Ogier, Oliver Solberg, Elfyn Evans, Thierry Neuville y Jon Armstrong. KATSUTA RESISTE LA PRESIN Y CONSIGUE VENTAJA. Tras la Etapa Especial 15, Katsuta lidera con 1 minuto y 25 segundos de ventaja sobre Fourmaux, en una situacin en la que el piloto japons ya no habla de atacar, sino de gestionar la carrera. Despus de etapas especiales como Elmenteita y Soysambu, donde las rocas y el barro cambiaron por completo la clasificacin, el piloto de Toyota admiti que el reto ahora es principalmente mental: Sinceramente, es mucho ms fcil cuando luchas con todas tus fuerzas en cada tramo. As que es muy estresante; solo intento evitar todas las rocas, incluso las ms pequeas. En la Etapa Especial 14, describi la etapa como "muy seca, pero an as una locura", haciendo hincapi en que la prioridad es "gestionar" y evitar problemas en una carrera donde un simple error de trayectoria puede costar minutos. Hered el liderato tras el abandono de Solberg y Ogier en el enlace, y supo aprovechar este duro golpe para Toyota con un ritmo constante y prudente durante toda la tarde. Adrien Fourmaux ocupa la segunda posicin, a 1:25, tras una jornada en la que el francs opt claramente por una estrategia ms cautelosa. Entre pinchazos, sobrecalentamiento y acumulacin de barro en los radiadores, el piloto de Hyundai dej claro que su principal objetivo era simplemente terminar la carrera. Intent por todos los medios no estropear el trabajo realizado en el coche y asegurarme de que no se acumulara demasiado barro en el radiador para la siguiente etapa especial. Estaba cuidando el coche, explic, destacando el gran esfuerzo del equipo de asistencia y admitiendo que, para atacar a Katsuta, tendra que arriesgar demasiado con un coche ya muy marcado tras tres das de Rally Safari. Aun as, logr recortar algunos segundos cruciales al piloto japons, como en el SS14, donde recuper siete dcimas, seal de que no se haba rendido del todo, pero sin comprometer la fiabilidad del i20 N Rally1, tras una maana en la que el Hyundai se sobrecalent en condiciones extremas de barro y agua. PAJARI VUELVE A LA LUCHA POR EL PODIO, LAPPI SOBREVIVE Sami Pajari es uno de los protagonistas del da. Tras ver cmo se esfumaba un posible podio en Elmenteita 1, con un neumtico reventado en la recta y perdiendo ms de cinco minutos, el finlands remont terreno de forma espectacular durante la tarde para terminar tercero en el SS15, a 5m29s de Katsuta. En el ltimo tramo cronometrado del da, marc un nuevo mejor tiempo su quinta victoria de tramo en este rally y consigui suficiente ventaja para superar a Esapekka Lappi. Incluso despus de la decepcionante maana, tenemos que seguir adelante, explic. Lappi, por su parte, se mantiene cuarto, a 6 minutos y 18 segundos, en una clara lucha por sobrevivir. El piloto de Hyundai sufri otro pinchazo en la rueda delantera izquierda y confes que dej de mirar los tiempos y las clasificaciones: Ni siquiera miro los resultados, solo intento terminar. No tiene sentido intentar competir. Tras un rebote, choc contra una roca oculta en una curva a la izquierda y perdi ms tiempo, reforzando la idea de que, en Safari, levantar el pie del acelerador podra ser la estrategia ms inteligente. Toyota, en estado de shock: Solberg y Ogier fuera por una "pieza de seis euros" El momento decisivo del da lleg fuera de las etapas especiales. Oliver Solberg y Sbastien Ogier, que terminaron la maana separados por poco ms de un segundo en la lucha por el liderato, se vieron obligados a abandonar en el tramo de vuelta al rea de asistencia tras problemas con los alternadores de sus Toyota GR Yaris Rally1, daados por el barro en Sleeping Warrior. "El tramo anterior estaba bastante embarrado y, con todo eso, el barro se meti en el motor y 'quem' los alternadores de ambos coches", explic Juha Kankkunen, director del equipo Toyota Gazoo Racing, en el rea de asistencia de Naivasha. "Oliver tambin tiene un pequeo problema con la transmisin, digamos. Y ya conocemos la situacin en Elfyn, as que no fue la mejor maana". Sin el alternador, las bateras dejaron de cargarse y ambos se detuvieron en el tramo de vuelta, cumpliendo con las normas que determinan el abandono. Kankkunen se apresur a exculpar a los pilotos: Los pilotos no tienen la culpa. Las condiciones han sido tan difciles que ninguno de los mejores pilotos ha logrado evitar problemas hasta ahora, y solo estamos a mitad del rally. Resumi la irona del incidente: Un poco de barro entr en el alternador y rompi una parte de la polea. Entonces, todo empez a fallar. En realidad, es muy sencillo. Esa pieza cuesta seis euros, pero si se rompe, se rompe. Un componente de valor insignificante acab con las esperanzas de victoria de dos de los principales favoritos de Toyota. EVANS, NEUVILLE Y ARMSTRONG: VCTIMAS DE LA DUREZA DEL SAFARI Elfyn Evans, que haba aprovechado la mala suerte de Ogier en el SS11 para ascender al segundo puesto y lanzar un ataque en Solberg, vio cmo su rally se desmoronaba en el SS13. Los daos en la suspensin trasera derecha hicieron que el Toyota arrastrara la rueda curva tras curva, hasta que el gals se detuvo y abandon la etapa, poniendo fin cruelmente a una larga racha sin abandonos en una etapa especial donde "el ritmo importa poco ante la imprevisibilidad del terreno". Thierry Neuville vivi un da igualmente difcil. Primero, en Elmenteita 1, describi un tramo "complicado", con muchos atajos y coches que se salan de la pista, perdiendo tiempo y parte del parachoques delantero. Ms tarde, en el SS14, sufri un pinchazo en el neumtico delantero derecho a los 13,8 km y se vio obligado a parar, sin neumticos de repuesto disponibles. Cuando el Hyundai volvi a parar por un problema en la misma curva, qued claro que la jornada estaba comprometida. "No vi nada, pero lo conseguimos", haba dicho antes, en otra etapa especial con barro y visibilidad reducida, un resumen perfecto de la lucha por la mera supervivencia. Jon Armstrong, al volante del Ford Puma Rally1, convirti su da en una maratn de resistencia mecnica. Entre las advertencias sobre la temperatura del agua, las alertas de presin de los neumticos, los pinchazos y un motor con problemas, el britnico confes dudar constantemente de cada decisin: No tenamos potencia desde el principio, luego tuvimos un pinchazo y paramos para cambiarlo, y entonces se encendi una advertencia y paramos para ver si era grave. Quizs no fue la mejor decisin. En el PEC 15, admiti estar bastante decepcionado tras otro pinchazo y quedarse sin repuestos, en un rally donde cada kilmetro extra supone el riesgo de quedarse tirado al borde de la pista. CONTROVERSIA CON LA FIA Y CANCELACIN DEL PEC 16 El teln de fondo de esta jornada extrema fue la controversia en torno a Elmenteita 1 y las intervenciones de los organizadores en el circuito. La colocacin de piedras para evitar cortes, sin que muchos pilotos sintieran haber sido debidamente informados, convirti la etapa especial en un "campo minado" de pinchazos y daos, lo que llev a Oliver Solberg a calificar las acciones de la organizacin y la FIA como "inaceptables", y a Katsuta y Evans a denunciar que "cambiaron el trazado despus de que se entregaran las notas". La FIA respondi posteriormente, afirmando que el "encintado" la colocacin de cintas y barreras de seguridad en los ltimos kilmetros de Elmenteita y Sleeping Warrior se realiz de acuerdo con el reglamento y se comunic a los equipos mediante vdeos para actualizar las notas. Sin embargo, la sucesin de pinchazos y la percepcin generalizada en el campo de que aparecieron piedras en zonas de carrera mantienen viva la discusin sobre el lmite entre la seguridad y la alteracin indebida del tramo. La jornada concluy con la cancelacin del SS16 Sleeping Warrior, que deba cerrar la etapa con una versin ligeramente acortada del tramo especial, ya marcado por el barro extremo y los problemas que arruinaron la maana de Toyota. Sin esta ltima pasada, la clasificacin tras el SS15 define la jerarqua de cara a la ltima jornada: Katsuta en cabeza, Fourmaux y Pajari como principales perseguidores, Virves brillando en el WRC2 entre los cinco primeros de la general, y una larga lista de favoritos ya eliminados por la singular dificultad del Rally Safari. Clasificacin General final dia 3 (WRC1) 1. Katsuta/Johnston Toyota GR Yaris Rally1 2:41:00.2 2. Fourmaux/Coria Hyundai i20 N Rally1 +1:25.5 3. Pajari/Salminen Toyota GR Yaris Rally1 +5:29.1 4. Lappi/Mlknen Hyundai i20 N Rally1 +6:18.5 5. Virves/Viilo koda Fabia RS Rally2 +9:42.1 6. Greensmith/Andersson Toyota GR Yaris Rally2 +10:37.4 7. Zaldvar/Der Ohannesian koda Fabia RS Rally2 +10:43.8 8. Mikkelsen/Listerud koda Fabia RS Rally2 +11:24.4 Fuente:Autosport.pt |
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