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15/3/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY 2026
Campionato Coppa di Rally (CRZ 10: 1ra. fecha: Rally Sulcis Iglesiente 2026. Dia 2- final
Valentino Ledda y Claudio Mele se alzaron con la victoria en el 4º Rally Sulcis Iglesiente.

Valentino Ledda y Claudio Mele vencieron a Tidemand, excampeón mundial de WRC2, y se alzaron con la victoria en el 4º Rally Sulcis Iglesiente. Finalizaron terceros, por detrás de los suecos Tidemand-Bergsten, Marino Gessa y Salvatore Pusceddu. La primera prueba de la Zone 10 Rally Cup, disputada bajo la lluvia, fue emocionante y concluyó ante un público entusiasta.

La primera prueba de la Copa de Rally Zona 10 y del Campeonato Regional, organizado por Mistral Racing con el apoyo de la Región de Cerdeña, la Provincia de Sulcis Iglesiente, la Delegación Deportiva Aci de Cerdeña, la Aci Cagliari, la Fundación de Cerdeña, la Fundación Camino Minero de Santa Bárbara, el Parque Histórico Ambiental Geominero de Cerdeña y doce municipios: Iglesias, Carbonia, Giba, Gonnesa, Nuxis, Perdaxius, Piscinas, Portoscuso, San Giovanni Suergiu, Santadi, Tratalias y Villaperuccio, fue todo un éxito.

Valentino Ledda y Claudio Mele, al volante de un Skoda Fabia RS Rally2 del equipo Delta Rally, se alzaron con la victoria en el 4º Rally Sulcis Iglesiente tras un emocionante duelo con la primera tripulación extranjera en la historia de la prueba organizada por Mistral Racing, formada por el excampeón mundial de WRC2 y WRC Junior, Pontus Tidemand, y su joven compatriota Theo Bergsten. Una batalla apasionante y muy disputada que finalmente se decantó a favor del joven de dieciocho años de Burgos por tan solo 1,6 segundos; una diferencia mínima, pero suficiente para que el piloto y copiloto del Aci Team Italia, Claudio Mele, con quien mantiene una conexión excepcional, consiguiera su segunda victoria absoluta. El tercer puesto fue para Marino Gessa y Salvatore Pusceddu, los únicos que terminaron a menos de un minuto de los dos pilotos rivales entre los casi 70 participantes modernos, que incluían ocho pilotos históricos certificados y un coche clásico.

La incertidumbre meteorológica no disuadió a la gran multitud que acudió a las etapas. Una vez más, a lo largo de los más de 70 km de tramos cronometrados, tanto en la salida como en la meta, los espectadores del Rally Sulcis Iglesiente mostraron su entusiasmo y demostraron, una vez más, su profundo apego a un evento que en tan solo cuatro años se ha ganado un lugar especial en el corazón de la gente.

LA CARRERA
El sábado, Tidemand tuvo un comienzo arrollador y ganó las dos pasadas del tramo cronometrado de Is Arruastas, a las afueras de Iglesias, y el Bacu Abis 1. Pero en la segunda pasada del tramo cronometrado diseñado en la localidad homónima de Carbonia, Ledda marcó el mejor tiempo gracias a la acertada decisión de montar cuatro neumáticos de lluvia, imprescindibles para afrontar el asfalto mojado por la lluvia caída durante la tarde. El tercer puesto en la clasificación del sábado por la noche fue para Marino Gessa, de Arbus, quien, con Salvatore Pusceddu como copiloto del Skoda Fabia RS Rally2, fue el más rápido en la primera etapa especial de hoy, Santadi-Nuxis, lo que le permitió reducir la diferencia de 22,4 segundos que tenía anoche con el líder a 5,7 segundos, aprovechando dos eventos inesperados que afectaron a Tidemand y Ledda. El sueco recibió una penalización de 10 segundos esta mañana por llegar un minuto tarde al control de tiempo antes de la salida debido a un problema con el intercomunicador que los suecos inevitablemente tuvieron que reemplazar antes de afrontar la etapa. Ledda, sin embargo, perdió más de 16 segundos en la misma etapa cuando se vio ralentizado por una lámina de plástico que cayó sobre la parte delantera de su coche, delante de las tomas de aire, y que posteriormente fue retirada por un comisario. Los dos hombres reaccionaron rápidamente. Tidemand ganó Villaperuccio-Piscinas 1 por apenas una décima de segundo sobre Ledda-Mele, quien respondió ganando la primera vuelta en Perdaxius. En la segunda vuelta, el joven de 18 años de Burgos ganó Santadi-Nuxis 2, Tidemand Villaperuccio-Piscinas 2, y ambos se lanzaron al ataque en la etapa final, con el piloto del ACI Team Italia liderando por 3,8 segundos sobre el excampeón mundial de WRC2 y WRC Junior. El sueco intentó recortar esta ventaja en Perdaxius 2, pero finalmente, Valentino Ledda mantuvo su liderato con una ventaja de 1,6 segundos, asegurando así su segunda victoria absoluta.

En tercer lugar quedaron Gessa-Pusceddu (Skoda Fabia RS Rally2), a 35,6 segundos, los únicos que se mantuvieron a la zaga del dúo líder. Ronzano-Andreis (Skoda Fabia RS Rally2, a 1’28.8 segundos) terminó cuarto, por delante de Dettori-Demontis (Skoda Fabia RS Rally2, a 2’28.5 segundos), Siddi-Corda (Skoda Fabia RS Rally2, a 2’51.6 segundos) y Locci-Musu (Skoda Fabia R5, a 5’49.9 segundos). Tras la salida de Fabrizio Marrone y Francesco Fresu, que abandonaron en la penúltima etapa tras haber liderado el Rally4 durante mucho tiempo, Contini-Tocco (Peugeot 208 GT Line Rally4, a 6’29.7 segundos) terminó octavo en la general y primero entre los coches de “tracción a dos ruedas”, ganando así también el 2º Trofeo Cammino. Santa Barbara Mining. Mannu-Frau (Peugeot 208 GT Line Rally4) terminó noveno en la general, por delante del talentoso Alessandro Silvaggi, de dieciocho años, quien dejó la Fórmula 4 para debutar en los rallies con el experimentado Giancarla Guzzi como copiloto, finalizó décimo en la general como novato y el piloto más joven de la carrera, ganando la categoría Rally5 y el grupo RC5N. El Trofeo Tommy Rossi Nonmollaremai fue para los últimos clasificados, Davide Murgia y Elisa Schirru, de Iglesias, ganadores de la categoría RSD2.0 Plus.

GANADORES POR CATEGORÍA
Los demás ganadores por categoría fueron: Ruiu-Fratta, en R2/Rally4; Scurosu/Piccinnu en R3; Perazzona-Perazzona en R1tn 4×4; Caddeo-Pinna en RS 1.6; Angius-Bechere en A0; Floris-Pirroni, primeros en RSTB 1.6; Piredda-Spanu N3; Cicalò-Marongiu en N2. Gaglio-Fresi Rs 1.6 Plus; Pérez-Porcu en Rstb 1.0 Plus; Schirru-Uccheddu 1,15 rupias más; Piredda-Sanna Rs 2,0; Murgia-Schirru (46.º) representan el Rsd2.0 Plus y Unali-Ordau (50.º) el Rs1.4.

HISTÓRICO Y CLÁSICO
En el IV Rally Histórico de Sulcis Iglesiente, Marco Casalloni y Giovanni Figoni ganaron con un Peugeot 205 Grupo 4, con un tiempo de 53:21.3, por delante de Bernardo Morgan y Roberto Scilef (Renault 5 GT Turbo, a 19.7 segundos) y Marc y Stephanie Laboisse (A112 Abarth, a 4:33.6 segundos). Ruiu y Alicicco (Alfa Romeo 33 1.7 i.e. 16v, a 15:52.4 segundos) terminaron cuartos, por delante de Zedda y Donato (Opel Corsa GSI, a 18:25.3 segundos).

En el Rally Clásico, Ruggiu y Valdarchi ganaron con un Opel Astra GSI, con un tiempo de 1:4:41.1 segundos.

VOCES DE LOS PROTAGONISTAS
Valentino Ledda, ganador del IV Rally Sulcis Iglesiente, declaró: “Fue una carrera muy difícil, que no esperábamos ganar. Empezamos a creer en ello anoche, cuando la carrera ya había comenzado. Al ver la lista de salida y darnos cuenta de que había un campeón del mundo, no esperábamos este resultado, pero trabajamos duro y recibimos una gran ayuda de nuestro experimentado equipo. Agradezco a Walter, Simone y a todos los mecánicos su gran disponibilidad y su rápida preparación. También agradezco a Pirelli y Terenzio su apoyo durante todo el fin de semana. Fue muy difícil elegir el neumático adecuado, y lo conseguimos. Agradezco a todos los patrocinadores; gracias a ellos estoy aquí. ¡Hasta la próxima!”

Pontus Tidemand, segundo en la general, comentó: “Estamos muy contentos de haber participado en un rally como este, con tramos tan bonitos como difíciles. Hoy también tuvimos que lidiar con la incertidumbre del tiempo y la elección incorrecta de neumáticos, lo que en ocasiones nos obligó a correr con neumáticos de seco en mojado. Además, poco antes del inicio de la primera especial, tuvimos que cambiar el intercomunicador averiado, lo que provocó un retraso en el control de tiempo y una penalización de 10 segundos. Sin embargo, el segundo puesto en la general es un resultado excelente; hubo un gran duelo con Valentino. Mi copiloto estuvo muy bien. Para Theo Bergsten, era su primer rally sobre asfalto, y lo hizo muy bien. Le espera un futuro brillante; será tan bueno como su padre, que fue mi copiloto en mi debut en el WRC”.

Marino Gessa, tercero en la general, declaró: “Muy contento con nuestro rendimiento y por haber ganado también una prueba especial contra rivales de tal calibre. No sé cómo continuará mi temporada: decidiré si participo en la Zone 10 Rally Cup o en otras carreras puntuales”.

Vito Spiga, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Iglesias, afirmó: “La cuarta edición del Rally Sulcis Iglesiente nos ha brindado y confirmado emociones maravillosas e intensas. Aporta a Iglesias no solo un evento deportivo, sino también una industria turística vinculada a los pilotos, organizadores, mecánicos y, sobre todo, a los aficionados que han venido a conocer nuestra región”.

El organizador Giacomo Spanu, presidente de Mistral Racing, declaró: «Esta edición se vio algo complicada por el mal tiempo, pero logramos superar todas las dificultades que este puede ocasionar, incluyendo las relativas a los circuitos y la restauración de las rutas. Una clasificación fantástica, ya que nuestro piloto sardo, Valentino Ledda, se alzó con la victoria, demostrando un ritmo excepcional frente a un campeón del mundo que no necesita presentación. Esto demuestra que Valentino está trabajando a pleno rendimiento y va por buen camino; estamos realmente orgullosos de poder contar con un piloto que traerá buenas noticias a Cerdeña. Agradezco a todas las instituciones: la Región de Cerdeña, la Provincia de Sulcis Iglesiente, la Fundación Cerdeña, el Parque Geomineral, la Ruta Minera de Santa Bárbara, los doce municipios participantes y los colaboradores que dedicaron todos sus esfuerzos para hacer posible este evento. Estamos encantados con la gran afluencia de público, ya que, con este tiempo, demuestra que la gente tenía muchas ganas de participar en el rally y llenó todos los tramos a pesar de las condiciones adversas».

Graziano Basile, director de carrera del 4º Rally Sulcis Iglesiente, declaró: «La carrera de este año volvió a ser todo un reto, pero todos los equipos la disfrutaron enormemente. Agradezco a todos los comisarios de pista, cuya labor es fundamental, ya que, con gran dedicación y profesionalidad, permiten que las pruebas se desarrollen a pesar de las inclemencias del tiempo, el frío, el viento, el barro y, por último, pero no menos importante, la gestión del numeroso público que asiste a las pruebas. Enhorabuena también a los organizadores de las pruebas contrarreloj y al convoy de coches de asistencia, y un agradecimiento especial a Mistral Racing por su confianza durante estos cuatro años».

Classifica top 10 moderno: 1) Ledda-Mele (Skoda Fabia Rs Rally2) in 43’36″5; 2) Tidemand-Bergsten (Skoda Fabia Rs Rally2) a 1″6; 3) Gessa-Pusceddu (Skoda Fabia Rs Rally2) a 35″6; 4) Ronzano-Andreis (Skoda Fabia Rs Rally2) a 1’28″8; 5) Dettori-Demontis (Skoda Fabia Rs Rally2) a 2’28″5; 6) Siddi-Corda (Skoda Fabia Rs Rally2) a 2’51″6; 7) Locci-Musu (Skoda Fabia R5) a 5’49″9; 8) Contini-Tocco (Peugeot 208 Gt Line Rally4) a 6’29″7; 9) Mannu-Frau (Peugeot 208 Gt Line Rally4) a 7’10″8; 10) Silvaggi-Guzzi (Renault Clio Rally5) a 9’20″2.

Classifica Rally Storico: 1) Casalloni-Figoni (Peugeot 205 Rally) in 53’21″3; 2) Morgani-Scilef (Renault 5 GT Turbo) a 19″7; 3) Laboisse-Laboisse (Autobianchi A112 Abarth 70HP) a 4’33″6; 4) Ruiu-Alicicco (Alfa Romeo 33 1.7 i.e. 16v) a 15’52″4; 5) Zedda-Donato (Opel Corsa Gsi) a 18’25″3.

Classifica Rally Classico: Ruggiu-Valdarchi (Opel Astra Gsi) in 1:4’41″1.

Fuente:Press rallysulcisiglesiente.com.it