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4/4/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES - MEDIO ORIENTE/ASIATICOS - CAMPEONATO JAPONES DE RALLY 2026
Saga Rally National Championship 2026. Dia 1- final
Daiki Arai marcó cuatro mejores tiempos consecutivos y lidera con comodidad.

La segunda ronda del Campeonato de Rally de Japón 2026, "SAGA RALLY NATIONAL CHAMPIONSHIP 2026 SUPPORTED BY BLUE BATTERY caos" (asfalto), comenzó el sábado 4 de abril, con los pilotos compitiendo en seis tramos especiales. En la categoría principal, la clase JN-1, Daiki Arai/Masataka Sakai (Toyota GR Yaris Rally2) tomaron la delantera, 25,7 segundos por delante de Norihiko Katsuta/Takahiro Yasui (GR Yaris Rally2). Takuma Kamada/Yuichi Matsumoto (Skoda Fabia R5) estaban en tercer lugar, 51,9 segundos por detrás.

El Rally Karatsu, que anteriormente se celebraba en la ciudad de Karatsu, prefectura de Saga, como la única prueba de Kyushu del Campeonato de Rally de Japón, ha trasladado su base a la ciudad de Taku, también en la prefectura de Saga. El primer día del rally constó de 6 tramos especiales (SS) que sumaron un total de 61,26 km, con 3 tramos especiales (SS) – "TENZAN Oeste (10,30 km)", "TENZAN Este (7,18 km)" y "AMANOGAWA (13,15 km)" – repetidos con un área de asistencia instalada en el aparcamiento de Tenzan Taku Onsen TAQUA. El recorrido presenta una superficie de carretera prácticamente idéntica a la de Karatsu, con un alto nivel de agarre, pero los tramos son una mezcla de secciones de alta y baja velocidad, lo que resulta en un recorrido con cambios de ritmo significativos.

La noche del viernes 3 de abril, víspera del rally, se celebró una exhibición frente a la estación JR Saga. El sábado 4 de abril, a las 10:00 de la mañana, tuvo lugar la salida ceremonial en la estación JR Taku. Si bien el tiempo había sido soleado hasta el día anterior, tal como se había previsto, la lluvia comenzó a caer durante la noche y se intensificó por la mañana, dejando el terreno completamente mojado. En algunas zonas, aún quedaban hojas caídas y barro, y el agua corría por el recorrido, creando una superficie de carretera difícil.

En el SS1 inicial, un árbol caído se encontraba en medio de la etapa. Daiki Arai, el primer piloto en comenzar, redujo su ritmo para evitar el árbol, mientras que Katsuta marcó el mejor tiempo, 2.7 segundos por delante. Kamada fue el tercero más rápido, 5.0 segundos más atrás, seguido por Fumio Nutahara/Shungo Higashi (GR Yaris Rally2) en cuarto lugar, 8.0 segundos más atrás, y Toshihiro Arai/Yuichi Ando (Subaru WRX S4), quienes han revelado que presentarán una nueva máquina basada en el Subaru BRZ en el futuro, en quinto lugar, 21.8 segundos más atrás. Naoki Otake/Misaki Hashimoto (GR Yaris Rally2) sufrieron un incidente de aquaplaning, golpeando el muro con su rueda delantera derecha y dañando su suspensión, lo que resultó en un retraso de 1 minuto y 12.6 segundos solo en esta etapa.

En SS2, Nutahara registró el mejor tiempo, 0.2 segundos por delante de Kamada, 2.3 segundos por delante de Arai Daiki y 4.0 segundos por delante de Katsuta. La diferencia entre Katsuta y Arai Daiki se redujo a 1.0 segundo, con Kamada 1.2 segundos por detrás y Nutahara 4.0 segundos por detrás, lo que significa que los cuatro primeros estaban a menos de 5 segundos de diferencia entre sí. En el siguiente SS3, Arai Daiki marcó su mejor tiempo de la carrera, superando a Katsuta por 2.1 segundos y tomando la delantera por 1.1 segundos. Kamada estaba en tercer lugar, 3.3 segundos por detrás, y Nutahara estaba en cuarto lugar, un poco más atrás a 11.3 segundos.

En la sección de la tarde, SS4, tras una pausa, el aumento de la temperatura provocó niebla, y Daiki Arai, que había modificado su configuración, marcó un tiempo impresionante, superando a Katsuta por 10,5 segundos. Esto amplió la diferencia con Katsuta, que quedó en segundo lugar, a 11,6 segundos. Otake quedó tercero, a 18,8 segundos. Kamada fue cuarto, a 19,6 segundos, y Nutahara sexto, a 32,7 segundos, quedando un paso más atrás.

Daiki Arai también marcó los mejores tiempos en los SS5 y SS6, distanciándose de Katsuta por más de 20 segundos en la sección de la tarde, ampliando la diferencia a 25,7 segundos. "Es la primera vez que conduzco este coche en mojado, y mi copiloto aún no está acostumbrado a la velocidad, así que mantuvimos un ritmo moderado por la mañana. Por la tarde, hicimos algunos cambios importantes en la puesta a punto, lo que nos permitió conducir con buenas sensaciones. Fue un ritmo relajado, pero lograr semejante diferencia de tiempo es significativo", dijo con una sonrisa.

Tras un comienzo ajustado, Katsuta se encontró por detrás de Arai Daiki por la tarde, y no pudo ocultar su sorpresa ante la velocidad de este último, diciendo: "Me esforcé mucho, pero me superaron por bastante. La configuración era la misma que por la mañana, y la sensación no era mala, de hecho, era bastante buena. Simplemente, Daiki es muy rápido".

Kamada registró el segundo mejor tiempo en el SS5, ubicándose tercero con una ventaja de 51.9 segundos, mientras que Nutahara fue cuarto, a 1 minuto y 15.5 segundos. En el SS6, Fukunaga Osamu/Saida Misako (Skoda Fabia RS Rally2) adelantaron a Arai Toshihiro, quien tenía dificultades para aumentar el ritmo, para ascender al quinto lugar.

Fuente:RallyPlus.net