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25/4/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO EUROPEO RALLY STORICI FIA 2026
FIA EHRC: Pre 1912)- CAMPIONATO ITALIANO RALLY AUTO STORICHE C.I.R.A.S. 2026 (2da. fecha): 9° Rally Stórico Costa Smeralda 2026 (Italia). Dia 2. Final
Lombardo gana el Rally Histórico Costa Smeralda por delante de Smiderle y Travaglia

El piloto siciliano supera a Smiderle y Travaglia en el podio en la segunda prueba del Campeonato Italiano de Rally Histórico 2026. Volpato (3.º) y Palmieri (1.º) obtienen la victoria en su grupo. Angelo Lombardo y Roberto Consiglio son los ganadores del 9.º Rally Histórico Costa Smeralda - Trofeo Martini. El piloto siciliano, al volante del Porsche 911 preparado por Guagliardo para el Team Bassano, regresa a la victoria en la prueba sarda, como ya lo hizo en 2021, y deja su huella en la segunda prueba del Campeonato Italiano de Rally Histórico 2026 y en el Grupo II.

Andrea Smiderle y Gianni Marchi, con el Subaru Legacy de Balletti, lograron subir al podio y recibieron una gran ovación. Ofrecieron una actuación soberbia que les permitió terminar segundos en la general, a 6,7 segundos del líder, tras un excelente tiempo en el tramo de Aglientu, la etapa más larga de la carrera. No fue suficiente, pero aun así lograron asegurar el primer puesto del Grupo IV.

El tercer lugar entre los pilotos italianos fue para Renato Travaglia y Massimo Nalli, con el BMW M3 del Team 88 Squadra Corse. El piloto de Trentino demostró una excelente compenetración con el coche bávaro, aunque tuvo que abandonar el podio del FIA EHRC en la recta final. La carrera también puntuó para el Campeonato Europeo, con el regreso del británico Osian Pryce, junto a Dale Furniss, en un Ford Escors RS1800.

El podio general, por detrás de Lombardo y Smiderle, también estuvo dominado por el Lancia Stratos de los británicos Seb Pérez y Dale Bowen, segundos en la clasificación europea, con Pryce tercero.

En la CIRAS, la victoria del Grupo III fue para Enrico Volpato y Samuele Sordelli en un Ford Escort RS, mientras que la victoria del Grupo I fue para Giuliano Palmieri y Lucia Zambiasi en un Porsche 911 SC.
ANGELO LOMBARDO Y ROBERTO CONSIGLIO VOLVIERON A LA SENDA DEL TRIUNFO EN EL CIRAS EN EL 9º RALLY COSTA SMERALDA STORICO-TROFEO MARTINI.
El piloto siciliano, apoyado por el Team Guagliardo, repitió la victoria de 2021, sumándola a su triunfo europeo y al del Grupo II. Andrea Smiderle realizó una gran actuación, finalizando segundo a 6,7 segundos del líder y primero en el Grupo IV. Travaglia subió al podio en el Campeonato Italiano de Rallyes Históricos, pero lamentó un error tardío que le impidió alcanzar el podio general. Volpato logró un puesto en el Grupo III, mientras que Palmieri repitió su victoria en Arezzo en el Grupo I. Mirco Lorrai se alzó con el título de Clásicos.

Una actuación de primer nivel. Angelo Lombardo y Roberto Consiglio, al volante del Porsche 911 preparado por Guagliardo para el Team Bassano, ganaron el 9º Rally Internazionale Costa Smeralda Storico - Trofeo Martini, segunda prueba del Campeonato Italiano de Rally Histórico, que por primera vez en su historia también puntuó para el Campeonato Europeo de Rally Histórico de la FIA 2026.

El piloto nacido en Cefalú superó los problemas críticos surgidos durante la carrera, pero su compenetración con el coche de Stuttgart, del que es uno de los mejores, el trabajo de su equipo técnico y la perfecta sintonía con Consiglio en las notas le permitieron marcar la diferencia, llegando al Molo Vecchio en Porto Cervo con una ventaja de 6,7 segundos sobre el resto de los participantes y ganando tanto la prueba CIRAS como la europea.

«Este es un éxito muy importante para nosotros», comentó Lombardo, «porque este año tiene un carácter internacional. Fue una carrera dura; desde el SS4 de ayer, tuvimos algunos problemas que podrían haberme dejado fuera de la lucha por la victoria, pero el equipo hizo un trabajo extraordinario que nos permitió llegar hasta aquí y conseguir este resultado. Ganar de nuevo en Cerdeña es una gran satisfacción».

Detrás de Lombardo, Andrea Smiderle y Gianni Marchi, con el Subaru Legacy del equipo Balletti, realizaron una actuación realmente impresionante. El piloto veneciano se resarció en gran medida de su fracaso en Vallate Aretine, estando cerca de lograr una gran victoria en varias ocasiones. Smiderle tuvo un comienzo muy fuerte, llegando al segundo tramo con muchas posibilidades de ganar. Sin embargo, su superioridad en el largo tramo de 24 kilómetros de «Aglientu» no fue suficiente, y a pesar de conseguir la victoria general en ambos tramos, tuvo que conformarse con el segundo puesto en la general, con la satisfacción de ganar el Grupo IV.

El tercer clasificado entre los participantes de CIRAS, segundo en el Grupo IV, fue el as del Trentino, Renato Travaglia, junto a Massimo Nalli, al volante del BMW M3 del Team 88 Squadra Corse. Travaglia se sintió muy cómodo con el coche, tanto que el tercer puesto en el campeonato italiano se convirtió rápidamente en una certeza. Su satisfacción fue solo moderada, ya que también estuvo en la lucha por el tercer puesto en Europa hasta la última especial, pero caló el coche tras una tanda larga, perdiendo varios segundos antes de volver a arrancar. Este incidente le impidió subir al podio en la carrera continental, pero no afectó a su resultado en el Campeonato Italiano.

Cabe destacar que dos equipos británicos también subieron al podio del FIA EHRC por detrás de Lombardo: el Lancia Stratos de Seb Pérez y Dale Bowen, segundo, y el Escort RS1800 de Osian Pryce y Dale Furniss, que superaron a Travaglia en la última especial.

La última especial también decidió el cuarto puesto de CIRAS. Tras una segunda etapa realmente memorable, Tommaso Fantei, con Andrea Calandroni como copiloto en un BMW M3, tuvo que abandonar por una avería en el motor, dejando a Adriano Lovisetto y Marco Corda, en otro BMW M3 fabricado en Múnich, el tercer puesto en el Grupo IV y la victoria en la categoría de mayores de 60 años. Entre los M3, Matteo Luise y Melissa Ferro también protagonizaron una carrera irregular. Tras el abandono de Vallate, Luise buscaba resarcirse, pero un tornillo suelto en el acelerador del PS1 le costó más de 15 minutos y cualquier esperanza de figurar en la clasificación. Sin embargo, en la segunda etapa, el vigente campeón del Grupo IV aceleró con fuerza, demostrando tener el ritmo necesario para estar entre los mejores y reavivando la lucha por la Targa Florio.

Enrico Volpato, Samuele Sordelli y su Ford Escort RS terminaron séptimos en la clasificación general y quintos en la CIRAS. En su debut en Cerdeña, Volpato se aseguró la victoria en el Grupo III, confirmando su buen desempeño de principios de temporada en Arezzo. La clasificación ahora es particularmente favorable, y dados los abandonos de Natale Mannino, quien se detuvo en el SS1 por una avería en el embrague tras un salto, y de Riccardo Bianco, quien sufrió una falla en la caja de cambios a mitad de la segunda etapa, Volpato ahora tiene una posición ventajosa para las próximas pruebas. Entre los abandonos más destacados se encuentran los de Jari-Matti Latvala y Topi Luhtinen. El piloto que generaba tantas expectativas en la pretemporada quedó fuera de carrera.

Cabe destacar la victoria en el Grupo I de Giuliano Palmieri y Lucia Zambiasi, a bordo del Porsche 911 SC preparado por Balletti. Palmieri controló su desempeño en la primera etapa, logrando una ventaja significativa que le permitió gestionar la última. Esta victoria, sumada a la obtenida en Arezzo, lo coloca al frente de la clasificación del Grupo I. Detrás de él se ubican Letterio Oliva y Gian Domenico Piccinnu, segundos, y Antonio Parisi y Giuseppe D'Angelo, terceros, todos con Porsche 911 SC.

Completando el top ten del Campeonato Italiano de Rally Histórico se encuentran Giorgio Costenaro y Elsa Dal Dosso, sextos con su Sierra Cosworth y segundos en la Clase J2 de 2500 km, por delante de Marco Casalloni y Giovanni Maria Figoni, séptimos en la general con su Peugeot 205 Rally2 y primeros en la Clase J2 de 1300 km. El octavo puesto fue para Giosuè y Fabio Rizzuto, con su Porsche 911, segundos en el Grupo II, por detrás de Lombardo y por delante de Nicola Tricomi y Christian Soriani (Porsche Carrera RS). El noveno puesto fue para Antonio Dettori y Marco Demontis, con el precioso Renault Clio 16S con el que defendieron los colores de Cerdeña, y el décimo para el Lancia Delta Integrale 16V de Giuseppe Collura y Piero Taccini.

El Grupo 2 y la Clase 1600 fueron para el siempre presente Tiziano Nerobutto, con Giulia Zanchetta como copiloto, quien también padecía gripe. Su Volkswagen Golf GTi los colocó segundos en el Grupo III, por delante del Porsche 911 SC de Giovanni Modica y Adriano Giannini.

En el Grupo N, Nicola Pes, junto a Gian Matteo Bechere, celebró ante amigos y el público local a bordo de un Lancia Delta, mientras que Mattia y Nicolò Brigliadori se alzaron con la victoria en la categoría Sub-40 con su Volkswagen Golf GTi.

En la categoría de Coches Clásicos, Mirco Lorrai y Eleonora Murgia, con un Peugeot 106 Rallye, se llevaron la sorpresiva victoria al aprovechar el cambio de rumbo de la carrera. El abandono de Riccardo Mariotti y Giuseppe Tricoli, con el potente Ford Escort Cosworth, reabrió la competición, y Lorrai tuvo que contener el regreso de Giuseppe Messori y Pietro Paolo Cottu, con el Mitsubishi Lancer Evo III, a pesar de ir bastante rezagados.

En el Trofeo A112 Abarth, Fabrizio Zanelli y Claudio Zanni se llevaron la victoria para Scuderia Motoracing, por delante de Ivo Droandi y Carlo Fornasiero. El tercer puesto fue para Marcogino Dall’Avo y Guglielmo Caneschi (Promoservice).

El equipo Bassano dominó la clasificación por equipos, obteniendo victorias en todos los grupos y celebrando también el éxito en el campeonato femenino con Elena Gecchele y Anna Bressan, al volante de su Fiat 124 Sport.

El Campeonato Italiano de Rally Histórico regresa del 13 al 16 de mayo con el Rally Histórico Targa Florio, que llevará el desafío de la bandera italiana a las técnicas y fascinantes carreteras de las montañas Madonie en Sicilia.

9° RALLY COSTA SMERALDA STORICO - CLASSIFICA CIRAS:
1. LOMBARDO-CONSIGLIO (Porsche 911) in 1:36'14.8; 2. SMIDERLE-MARCHI (Subaru Legacy) a 6.7; 3. TRAVAGLIA-NALLI (Bmw M3 E30) a 1'19.2; 4. LOVISETTO-CORDA (Bmw M3) a 4'21.1; 5. VOLPATO-SORDELLI (Ford Escort Rs) a 5'16.5; 6. COSTENARO-DAL DOSSO (Ford Sierra Cosworth) a 8'22.6; 7. CASALLONI-FIGONI (Peugeot 205 Rallye) a 9'21.4; 8. RIZZUTO-RIZZUTO (Porsche Carrera Rs) a 9'33.0; 9. DETTORI-DEMONTIS (Renault Clio 16 S) a 9'52.8; 10. COLLURA-TACCINI (Lancia Delta Integrale 16V) a 11'14.7

Fuente:ACISport.it