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17/9/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: AMERICANOS - CAMPEONATO AMERICAN RALLY ASSOCIATION (ARA) 2026
7ma fecha: Overmountain Rally Tennessee 2026. Semana de carrera
Campeones internacionales y figuras de élite del rally mundial se reúnen para el Overmountain Rally. 58 inscriptos

El Campeonato Nacional 2026 de la American Rally Association (ARA) llega a su penúltima prueba este fin de semana. El Overmountain Rally Tennessee regresa a las colinas y valles del Bosque Nacional Cherokee, en el este de Tennessee, para su tercera edición, presentando una de las listas de inscritos más competitivas y diversas a nivel internacional en la historia reciente de la ARA.

La lista de 58 participantes incluye a algunos de los nombres más importantes del rally mundial, como el estonio Ott Tänak (campeón del Campeonato Mundial de Rally de la FIA —WRC— en 2019), el canadiense Brandon Semenuk (cuatro veces campeón nacional de la ARA), los múltiples campeones nacionales de México Ricardo Cordero y Ricardo Triviño, y el ganador de la edición 2025 del Overmountain, Conner Martell. Todos ellos se suman a la competición mientras la actual líder del campeonato, Lia Block, y el segundo clasificado, Seth Quintero, luchan por puntos valiosos frente a esta afluencia de talento internacional en Tennessee.

La irlandesa Aoife Raftery lidera el campeonato de la clase LN4 de la ARA y llega al Overmountain tras haber conquistado el título BRC3 del Campeonato Británico de Rally en el Rali Ceredigion (Gales, Reino Unido) el fin de semana pasado. Ahora que también lidera un campeonato en Estados Unidos, Raftery tiene la oportunidad de asegurarse dos títulos nacionales de clase en dos continentes durante la misma temporada.

Por otro lado, la categoría Open Two-Wheel-Drive (O2WD) promete una batalla intensa con nueve inscritos, encabezados por el líder del campeonato, Daniel Shalev; este llega también empatado en el primer puesto de la Stellantis Rally Cup North America a los mandos de un Peugeot 208 Rally4 preparado por el Argonaut Motor Club.

Henry Tabor tiene la posibilidad de asegurar su primer título de Campeonato Nacional una prueba antes de tiempo en la categoría Limited Two-Wheel-Drive (L2WD); sin embargo, para lograrlo deberá superar a los rivales habituales y también al piloto profesional de *drift* Ryan Tuerck, quien debuta este fin de semana en la modalidad de rally de tramos cronometrados.

Un nutrido grupo de competidores de la categoría regional también luchará por el Campeonato
Regional del Este en esta última prueba de la zona, aunque los participantes aún pueden sumar un resultado obtenido fuera de la región a su puntuación final del campeonato.

Situado a los pies de las montañas Great Smoky, el trazado de Overmountain, con sus carreteras estrechas y sinuosas, representa uno de los desafíos más técnicos del calendario de la ARA. Los tramos combinan frecuentes curvas cerradas de 180 grados y giros lentos —que requieren primera o segunda marcha— con fuertes subidas y bajadas, zonas accidentadas y rocosas, y un margen de error mínimo. A medida que las pasadas sucesivas desgastan la superficie de grava, conservar los neumáticos y evitar incidentes puede resultar tan importante como la velocidad pura.

Los competidores de la categoría nacional afrontarán un recorrido cronometrado de 99,87 millas repartido en 13 tramos durante el viernes y el sábado. La diversión comienza el jueves por la tarde con el "Rally Fest", un evento de exhibición (*Parc Exposé*) abierto al público en el Palacio de Justicia del condado de Cocke; los coches estarán expuestos a partir de las 19:00 horas, antes del sorteo de orden de salida y la mesa redonda con los pilotos.

La jornada del viernes arranca con una breve exhibición en el circuito Newport Speedway a las 10:25 a. m., antes de que los primeros coches salgan a las 11:00 para realizar dos pasadas a cada uno de los tramos "Low Gap" y "The Gulf of Tennessee", separados por una única asistencia de una hora.

El sábado comienza con otra exhibición en Newport Speedway a las 8:30 a. m., seguida de la salida del primer coche a las 9:00. A continuación, los equipos realizarán pasadas repetidas a los tramos "Wasp", "Weaver’s Bend" y "Big Clifty", antes de afrontar el bucle final exclusivo para la categoría nacional y la *Power Stage* de "Big Clifty", que otorga puntos extra para el campeonato a los pilotos mejor clasificados.

El rally concluye la noche del sábado con una Superespecial de 0,75 millas en formato de duelo directo —una de las favoritas de los aficionados— en Newport Speedway. En ella, dos coches partirán desde lados opuestos de la pista y completarán simultáneamente dos vueltas cada uno a un trazado que incluye dos grandes saltos de tierra. Dado que cualquier equipo que tome la salida en la Superespecial tiene garantizada su clasificación como *finisher* (incluso si el coche queda inoperativo), el reglamento ofrece a los competidores pocos motivos para contenerse ante el público.

LA BATALLA POR EL CAMPEONATO SE INTENSIFICA CON LA INCORPORACIÓN DE LOS CAMPEONES A LA COMPETICIÓN
Tras lograr su primera victoria absoluta en el campeonato nacional ARA en el Ojibwe Forests Rally, la líder del certamen, Lia Block, y su copiloto Alex Gelsomino llegan al rally Overmountain con el Hyundai i20 N Rally2 del equipo Block House Racing (patrocinado por Rockstar Energy). Cuentan con una ventaja de 21 puntos sobre Seth Quintero y Topi Luhtinen, del equipo TGR-WRT, quienes compiten con el GR Corolla Rally RC2. James Morgan ocupará el asiento de copiloto junto a Quintero, sustituyendo a Luhtinen, quien no puede competir tras sufrir lesiones durante su participación en el Rally de Chile del WRC el fin de semana pasado. Morgan ha competido en la mayoría de las pruebas de los últimos tres años a los mandos de un TGR Yaris Rally2 en el extranjero.

Hace apenas una prueba, Block y Quintero llegaban al Ojibwe separados por solo dos puntos, después de que Quintero lograra victorias consecutivas en el Southern Ohio Forest Rally y el Rally Colorado. La primera victoria absoluta de Block en Minnesota, sumada a los daños en la suspensión que dejaron a Quintero fuera de la lucha en el Ojibwe el viernes, amplió esa ventaja a 21 puntos; no obstante, Quintero logró salvar los cinco puntos máximos de la *Power Stage* de la ARA tras reincorporarse a la carrera el sábado.

Sin embargo, a falta únicamente del Overmountain y de la prueba final de la temporada, el
Lake Superior Performance Rally (LSPR), los cálculos del campeonato son más complejos de lo que sugiere la suma bruta de puntos. El reglamento de la ARA contabiliza para el Campeonato Absoluto solo las seis mejores puntuaciones de un competidor en pruebas nacionales a lo largo de la temporada de ocho citas, mientras que todos los puntos de la *Power Stage* se suman independientemente de qué resultados se descarten. Tras haberse disputado ya seis pruebas, el Overmountain es el primer evento en el que este sistema empieza a entrar en juego, permitiendo que un buen resultado en Tennessee sustituya una de las puntuaciones más bajas obtenidas por el competidor al inicio de la temporada.

Esto otorga a Block un valioso margen de maniobra, aunque todavía queda mucho en juego. Una victoria nacional otorga 22 puntos para el campeonato, a los que se suman otros cinco para el ganador de la *Power Stage*; esto significa que cada posición podría resultar decisiva a medida que el campeonato se acerca a su desenlace en octubre.

El segundo GR Corolla Rally RC2 del equipo TGR-WRT será pilotado por el campeón mundial de rallies de la FIA de 2019, Ott Tänak, junto a su copiloto Martin Järveoja; la dupla estonia debutará en el campeonato ARA y probablemente establecerá una nueva referencia para el resto de los competidores.

Según Toyota, «la participación de la tripulación estonia forma parte de su programa continuo de pruebas, ayudando al equipo a recopilar información valiosa sobre los caminos de tierra locales en una región que se está considerando para albergar una futura prueba del WRC en Estados Unidos».

La llegada de Tänak —al igual que ocurrió a principios de año con el veterano del WRC Jari-Matti Latvala en el Rally Olympus— ha contribuido a atraer a Tennessee a un grupo impresionante de campeones. Entre ellos destacan los tetracampeones nacionales de la ARA, Brandon Semenuk y su copiloto Keaton Williams, quienes regresan a la competición a bordo de un Škoda Fabia RS Rally2 de 2024, lo que les brinda la excepcional oportunidad de medirse contra un campeón del WRC en la misma categoría RC2. Semenuk y Williams ya han competido esta temporada a nivel internacional con vehículos Rally2, incluyendo participaciones en el Campeonato de Europa de Rallies de la FIA.

Ricardo Cordero y su copiloto Marco Hernández —múltiples campeones de México y actuales campeones del Campeonato Canadiense de Rallies (CRC)— también regresan a los tramos estadounidenses con su Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, vehículo que estrenaron en la ARA durante el Rally Colorado. La pareja está aprovechando sus participaciones en la ARA en 2026 para prepararse de cara a disputar la temporada completa del campeonato en 2027.

«Este rally es importante para nosotros porque será nuestra última prueba de la ARA en 2026 y está el factor Ott Tänak, así que vamos a atacar al máximo», declaró Cordero. «Ya no tenemos nada que perder. Somos campeones de México y de la zona NACAM (Norteamérica y Centroamérica) de la FIA, y nos estamos preparando para luchar por el título de la ARA en 2027, así que esperen una gran batalla. ¿Quizás terminar entre los seis primeros?».

Otro campeón internacional se suma a la lista de participantes: Ricardo Triviño, diez veces campeón de rallies de la FIA NACAM y bicampeón de México, quien debutará en la ARA junto a su copiloto Sergio Salom López a los mandos del primer Toyota GR Yaris Rally2 que compite en los tramos de este campeonato.

Travis Pastrana tenía previsto pilotar el Subaru WRX ARA25 de la categoría Open Four-Wheel-Drive (O4WD) para Subaru Motorsports USA en Overmountain; sin embargo, la leyenda de los deportes extremos se perderá la prueba mientras continúa recuperándose de las lesiones sufridas el mes pasado al practicar una acrobacia de motocross estilo libre. En su lugar, Conner Martell —piloto de pruebas de Vermont SportsCar y vigente ganador de Overmountain— se pondrá al volante del Subaru, lo que brindará al vencedor del año pasado la oportunidad de medirse con Tänak en carreteras que conoce bien. Martell debutó esta temporada en el WRC2 durante el Rally de la Acrópolis.

«Estoy tremendamente emocionado por haber recibido la llamada para ponerme al volante del Subaru», declaró Martell. «Siento mucho lo de Travis y espero que se recupere pronto para que pueda volver al coche cuanto antes. He probado el Subaru WRX ARA25 de Travis en varias ocasiones, incluida una prueba reciente en la que acumulé bastantes kilómetros, así que me siento cómodo ante la perspectiva de subirme al coche con tan poca antelación».

Pat Gruszka también regresa a la competición con su Hyundai i20 N Rally2, patrocinado por Green APU, tras un periodo de ausencia motivado por un diagnóstico de esclerosis múltiple a principios de temporada. Tras apartarse temporalmente por precaución y recibir el visto bueno médico para volver a competir, Gruszka tiene previsto realizar tres días de pruebas antes de Overmountain para preparar su regreso a los tramos.

«Me diagnosticaron esclerosis múltiple hace unos meses, así que me tomé un tiempo de descanso por precaución para asegurarme de que mi salud era buena y estaba en condiciones de volver a competir», comentó Gruszka. «Mis médicos me han dado el alta y dicen que todo está bien. Realizaré tres días de pruebas simplemente para asegurarme de que mi cuerpo puede soportar el esfuerzo. Puede que dos meses no parezcan mucho tiempo, pero estar fuera del coche siempre resulta duro».

Entre los inscritos adicionales en la categoría RC2 figuran Sean Donnelly, que debuta como piloto de Rally2 acompañado por el experimentado copiloto Alex Kihurani a los mandos de un Ford Fiesta Rally2 de 2020, así como el guitarrista de Def Leppard, Vivian Campbell, y Michael Hordijk, con su Mitsubishi Mirage Proto.

Fuente:PressA.R.A.
 
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